Brooklyni sild on üks USA riiklikest ajaloolistest vaatamisväärsustest. New Yorgi elava arhitektuurisümbolina on see tähelepanu pälvinud juba üle sajandi.
Brooklyni sild: kuidas see kõik algas
Unistati Manhattani ja Brooklyni ühendamisest juba 19. sajandi alguses. Spetsialistid mõtlesid projekti üle pikalt, kuna nende punktide vaheline kaugus oli liiga suur. Kaaluti isegi maa-aluse tee loomise võimalust, kuid ehitushinnangute summa oli nende ideede elluviimiseks liiga suur.
Ja alles 1869. aastal tegi insener John Roebling ettepaneku oma rippsilla projekt, mis peagi heaks kiideti, ja ehitamist alustati 3. jaanuaril 1870. Kuid peagi pärast silla ehitamise algust hukkus John Roebling õnnetuses, tema poeg hakkab projekti ellu viima - Washington Roebling. Mõne aja pärast haigestub Roebling Jr ja tema naine Emily võtab selle üle. Arvatakse, et Brooklyni silla ehitas perekond Roebling, nende nimed on igaveseks riputatud vedrustuse struktuuri elementidele.
Silla avamine
Brooklyni sild on kõigi USA-s ehitatud rippsildade vanaisa. Selle ehitamine võttis 13 aastat, selle avamine toimus 24. mail 1883. Silla ehitamiseks kulutati 15 miljonit dollarit - tol ajal oli see väga suur summa.
Nädal pärast silla avamist levisid kuulujutud, et see võib äkki kokku kukkuda, põhjustades jalakäijate seas paanikat ja kaheteistkümne inimese surma. Inimeste rahustamiseks viisid linnavõimud läbi selle tsirkuselevantide karja.
Brooklyni silla disainifunktsioonid
Sild ulatub üle Ida jõe väina vete, ulatudes 1825 meetrini. Selle laius on kakskümmend kuus meetrit ja maksimaalne kõrgus nelikümmend üks meetrit. Kui see valmis aastal 1883, oli Brooklyni sild maailma suurim rippkonstruktsioon ja kasutas esmakordselt sellise konstruktsiooni ajaloos terasvardaid. Ebatavaline oli ka silla kaunistamine neogooti stiilis tornidega, igaüks 83 m kõrgune.
Esialgu kujundati sild kahe raudteega, nelja sõidurajaga hobuvankriteks ja jalgteeks. Hiljem hakkasid sellel sõitma trammid. 20. sajandi 50-ndatel aastatel eemaldati silla rekonstrueerimise tulemusena rööpad ja maanteetranspordiks lisati veel kaks rada. Selle tulemusel sai Brooklyni sild kuue rajaga.
Brooklyni sild nüüd
Kaasaegne Brooklyni sild on jagatud kolmeks osaks: külgmised on mõeldud autodele ja keskmine, piisavalt lai ja ülejäänud kohal kõrguv, mõeldud jalakäijatele ja jalgratturitele. 20. sajandi 80ndate alguses hakati silda öösel valgustama, mis rõhutas veelgi selle ainulaadset arhitektuuri.
Millega siis Brooklyni sild New Yorgis tuntud on? Paljudele: selle loomise ebatavaline ajalugu, silmapaistvad konstruktiivsed uuendused ehitamise ajal, huvitav uusgooti arhitektuur ja asjaolu, et see on inimesi ustavalt teeninud juba üle 100 aasta.
