Vana-Rooma hämmastab teadlasi jätkuvalt. Selgub, et Vana-Rooma postituse töö sujuvus ja selgus võiksid teenuse kvaliteedis konkureerida kaasaegsega. Kuid posti teel oli võimalik mitte ainult kirju, pakke ja kaupu saata, vaid ka turismireise teha.
Juhised
Samm 1
Vana-Rooma transpordiarterid
Kui viibisite Rooma impeeriumis ajastu vahetusel, siis võiksite teha põneva teekonna mööda riiki - tõelise mugavusega mööda tol ajal uhkeid transpordiartereid.
Rooma teed, mis on tänaseni säilinud, on impeeriumi uhkus ja esimene muistse maailma sideühenduste monument. Nad, nagu ämblikuvõrk, lõid kõik provintsid sassi ning neist sai eduka majanduse ja sõjalise paremuse tugipunkt Rooma naabrite ees.
2. samm
Rooma teed, kaubad ja raha
Teed said kasutada ainult sõjavägi, riigiteenistujad ja postkontorid. Teede korrashoid langes reeglina mõisnike õlul, kelle maadele need transpordiarterid külgnesid, mille üle mõisnikel oli ütlemata hea meel. Võõrastemajad koos võõrastemajadega ja hotellidega tõid neile märkimisväärset tulu.
Teede ääres olid verstapostid, mis näitasid kaugust - kas Rooma enda või suure rahvastikukeskuse juurde. Kõrtsides olid spetsiaalsed salongid sõjaväelastele, ärireisijatele ja postitöötajatele. Tallides olid "värsked" hobused. Nagu tavalised bussid, läksid mitu korda päevas, rangelt kindlaksmääratud ajal ja rangelt kindlaksmääratud marsruudil teele post- ja vagunid. Maailma esimese ajalehe "Akta" toimetas postiteenistus. Allikate sõnul liikus post kiirusega kuni 120 Rooma miili päevas (umbes 177 km). Tohutu tõuke kommunikatsiooni arengule andis keiser Augustus. Ta mitte ainult ei süstematiseerinud kogu liikumist riigi vereveenide kaudu, vaid kiitis heaks ka kaks postmeistrit, mere ja maa. Postkontorist on saanud eraldi riigistruktuur. Ja keiser Trajani ajal, kui riigikassas polnud piisavalt raha, emiteeriti teedeehitust edendavat "juubeli" müntide seeriat.
3. samm
Rooma reisimine ja pangaülekanded
Eraüksustel oli keelatud teid kasutada. Marsruutide sõjaline postiteenus oli kõigutamatu. Kuid aja jooksul võis iga impeeriumi kodanik teatud tasu eest liikuda neid teid postivagunites. Suurepäraselt korraldatud pangandussüsteem võimaldas sularaha teel mitte võtta. Piisas, kui kaasas oli midagi sellist nagu isiklikud tšekid, mille järgi omanik võis raha saada lähimasse “pangakontorisse ja neid oli tohutult palju. Teedel ei liigu mitte ainult postivagunid, vaid ka sõjaväepatrullid. Muide, röövide kohta ei olnud dokumenteeritud kaebusi peaaegu 300 aastat alates keiser Augustuse reformide algusest.
Teadaolevalt maksti mere- ja jõevedude tavaliste posti- ja kaubasaadetiste eest spetsiaalsete žetoonide - tesseraga. Kahjuks on vaatamata arheoloogilise materjali tohutule hulgale mereposti ja selle toimimise küsimusi vähe uuritud.
Kõik soovijad said rahaliste vahendite olemasolul teha pikki reise, külastades Rooma impeeriumis laiali asuvaid vaatamisväärsusi. Rändurile anti teel hõbedane tass ja igas kohas või linnas, kus meie "turist" käis, oli tassile graveeritud linna või paikkonna nimi. Selliseid karikaid hoitakse muuseumides ja erakogudes.
Laialt levinud lause, et luksus rikkus Rooma, on tõenäoliselt seotud ka planeedi iidseima turismi algusega.
