Baikali-Amuuri põhiliin on üks pikimaid raudteesid maailmas. Seda teed on pikkade vaheaegadega mitu aastakümmet ehitatud juba aastast 1938. Maantee kulgeb väga rasketes geograafilistes tingimustes. Selle ehitamine nõudis ehitajatelt suuri pingutusi ja tõeliselt kangelaslikku tööd.
Juhised
Samm 1
BAM-i ühe esimese osa ehitamine algas eelmise sajandi 30-ndate aastate lõpus. See ulatus Taishetist Bratskini. Seejärel alustati Nõukogude valitsuse otsusega tee kaugel idaosas projekteerimistöid. Suur Isamaasõda sundis maantee ehituse peatama. Ehitamist jätkati 1947. aastal. Sel perioodil ehitasid vangid ka Baikali-Amuuri põhiliini.
2. samm
Uus etapp tee ehitamisel algas 60ndate teisel poolel. Sel korral võeti isegi vastu NSVL Ministrite Nõukogu eriline resolutsioon. 1974. aastal eraldati märkimisväärsed rahalised vahendid järgmise maanteelõigu - Ust-Kutist Komsomolsk-Amurini - ehitamiseks. Raudteeliini pikkus selles kohas oli üle 3 tuhande km.
3. samm
Peagi kuulutasid partei ja valitsus BAM-i üleliidulise tähtsusega Komsomoli ehituskiviks. Maantee ehitamisse hakkasid tulema massid noori, ajendatud romantikast ja soovist riigile kasu tuua. Tööd tehti väga aktiivselt, ehitajad tegid neid suure innuga. Noorte tööd juhendas spetsiaalselt 17. komsomolikongressil loodud BAMi ehituse peakorter.
4. samm
Põhiosa teest on olnud ehitamisel juba üle 10 aasta. 1984. aasta septembris pandi maantee kuldne lüli, mis ühendas maantee ida- ja lääneosa. Kuid pärast seda jätkus töö erinevates valdkondades. Ehituse üks raskemaid ja vaevarikkamaid etappe oli Severo-Muisky tunneli ehitamine, mille pikkus oli üle 15 km. Töötajad töötasid selle kallal aastatel 1977–2001.
5. samm
NSV Liidu elanike mälestuseks seostatakse BAM-i ehituse viimase etapiga, mitte selle algusega. Mälestades maantee ehitamise eepost, hindavad endised teeehitajad ja infrastruktuurirajatiste ehitamisel osalenud suured tööalaste saavutuste ajastut. BAM-i ehitamisel osalejate jaoks said 70-80-ndad eluaastate oluliseks osaks. Siit möödus paljude tuhandete nõukogude töötajate noorus.
6. samm
Nõukogude ajal maantee ehitamist kajastati meedias laialdaselt. Selle teema on välja töötanud sajad kirjanikud, publitsistid ja ajakirjanikud. Ehitusplatsi krunte edastati televisioonis korrapäraste ajavahemike järel. Võimas ideoloogiline tugi aitas nõukogude inimestele sisendada uhkuse tunnet BAM-i ehitajate töö tegemistes ja tugevdas nende usku sotsialismi eelistesse.
