Sergei Jakovlevitš Žuk on üks kuulsamaid hüdrotehnika insenere. Ta oli suurimate "kommunismi ehitusprojektide" juhtide hulgas. Eluajal pälvis Sergei Jakovlevitš sotsialistliku töö kangelase tiitli.
Lapsepõlv, teismeiga
Sergei Jakovlevitš Žuk sündis 23. märtsil 1892 Kiievis. Kodulinnas lõpetas ta teise linnagümnaasiumi ja õppis pärast isa surma Orjoli kadettide korpuses. Sergei Jakovlevitši lapsepõlv oli raske. Teda tõmbas teadmine ja ta sai aru, et ainult hea haridus aitab tal elus midagi saavutada.
Pärast kadettkorpust astus Zhuk Petrogradi ehitusinseneride instituuti ja aasta hiljem siirdus Petrogradi raudteeinseneride instituuti. Esimese maailmasõja tulekuga viidi Sergei Jakovlevitš ohvitseride puudumise tõttu sõjaväeinstituuti. 1916. aastal lõpetas ta sõjaväeasutuse ja lõpetas seejärel 1917. aastal edukalt Petrogradi instituudi.
Mardikas osales kodusõjas. Ta hakkas võitlema Valge armee poolel, kuid pärast vangistuses viibimist sattus ta agitaatorite mõju alla ja läks üle Punaarmee poolele.
Karjäär
Pärast sõja lõppu õpetas Zhuk Kamenovi sõjakoolis ning seejärel teenis suurtükiväe ja jalaväe koolides. 1931. aastal töötas Sergei Jakovlevitš insenerina, misjärel viidi ta riigiteenistusse. Mardikat eristas kindel iseloom, nõudlikkus enda ja oma alluvate suhtes. Temaga koos töötanud inimesed rääkisid tema karmusest ja hoolimatusest. Kuid Sergei Jakovlevitš oli suurepärane spetsialist ja isikuomadused olid mõnes olukorras täiendav pluss. Tema karjäär arenes kiiresti.
Kõrged võimud nägid Sergei Jakovlevitšis tohutut potentsiaali ja ta saadeti Valge mere-Läänemere kanali ehitamisele. Seal tõusis ta kiiresti peainseneri asetäitjaks. Zhuk juhatas kanali trassile püstitatud hüdrauliliste konstruktsioonide projekteerimist. Augustis 1933 autasustati teda Lenini ordeniga. Solženitsõn nimetas oma kirjutistes "Gulagi saarestik" inseneri "Belomori peajärelevalve teostajaks" ja süüdistas suure hulga inimeste surma. Selle väite üle vaieldi, kuid kirjanik keeldus sel teemal arutlemast, jäädes veenmatuks.
Pärast Valge mere-Läänemere kanali ehituse lõppu saadeti Žuk Moskva-Volga ehitusplatsile. Ta määrati projekti peainseneri asetäitjaks ja ülendati seejärel peainseneriks. 1937. aastal võeti see objekt kasutusele ja Sergei Jakovlevitšile kingiti eriliste teenete eest ZiS-i auto. Sel ajal oli tal riigi kõrgeima juhtkonnaga väga heas seisus. Teda austati ja hinnati spetsialistina.
Järgmised projektid, milles Zhuk oli otseselt seotud ja kontrollis nende ehitamist, olid järgmised:
- Kuibõševski hüdroelektrikompleks;
- Samarskaya Luka HEJ;
- Tsimljanskaja HEJ.
Kuibõševi ristmiku rajamine oli riigile suure majandusliku tähtsusega. Hoone paigutust ja kavandeid esitleti New Yorgis toimunud näitusel. Kuid selle ehitamise ajal pidime silmitsi seisma paljude raskustega. Probleemid ilmnesid nii ettevalmistamise etapis kui ka ehitusprotsessi käigus. Kooskõlastused viidi läbi aeglaselt, tööjõudu ei jätkunud, kuid samal ajal oli ehitusplatsil sageli seisakuid, millega kaasnesid suured rahalised kahjud.
Kuibõševi oblastikomitee esimene sekretär Ignatov kirjutas tippjuhtidele kirja, milles kirjeldas kõiki ehituse käigus tekkinud probleeme. Ignatov ütles, et hüdroelektrikompleksi aeglase ehitamise põhjus on see, et peainseneri pole peaaegu kunagi olemas, ta veedab palju aega Moskvas ja usaldab oma töö inimestele, kes pole selles küsimuses pädevad.
Pärast sellise aruandekirja saamist sai Sergei Jakovlevitš karmilt noomituse, kuid teda ei eemaldatud ehituselt, vaid viidi üle ainult peainseneri assistendi kohale. Mõne aja pärast selgus, et uue juhiga on asjad veelgi hullemad. Kõik vead võeti arvesse, kinnitustega seotud organisatsioonilised probleemid kõrvaldati ja pärast seda, kui Zhuk nimetati uuesti peainseneriks, valmis hüdroelektrikompleks rekordajaga.
Sergei Jakovlevitš Žukile anti mitmeid riiklikke autasusid ja medaleid:
- Sotsialistliku töö kangelane (1952);
- Stalini preemia, teine aste (1950);
- Stalini esimese astme preemia (1952);
- Punase lipu orden (1951).
Inseneri autasustati Lenini ordeniga 3 korda. 1948. aastal tunnistati ta NSVL Siseministeeriumi austatud töötajaks. Aastatel 1942-1957 oli Zhuk veeprojektide instituudi direktor. Temast sai üks kuulsate Siberi jõgede Kasahstani ja Kesk-Aasiasse pööramise projekti algatajatest. 1943. aastal omistati talle insenertehnilise väeosa kindralmajori auaste. Aastal 1953 sai hüdroinsener NSV Liidu Teaduste Akadeemia akadeemikuks. 1. märtsil 1957 suri Sergei Jakovlevitš. Tema surnukeha tuhastati ja Kremli seina pandi tuhaga urn.
Isiklik elu ja mälu
Sergei Jakovlevitši isiklikust elust on vähe teada. Ta oli abielus ja abielus oli kaks last. Lastest said hiljem ka insenerid. Tema auks nimetati pärast tema surma laev "S. Ya. Zhuk", mille registreerimissadam oli Dneprodzerzhinsk. Alates 1957. aastast on teadusinstituut "Hydroproject" saanud suure hüdroinseneri nime. Saratovi oblastis Balakovo linnas asub akadeemik Zhuki nimeline tänav.
