Kodumaiste autode funktsionaalse häälestamise esimene samm on jõuseadme võimsuse suurendamine. Mootori suuruse suurendamiseks on mitu võimalust, kuigi enamasti on need kombineeritud.
Mootori sundimine pole nii valutu, kui esmapilgul võib tunduda. Kõigepealt peate arvestama selle toimingu majandusliku teostatavusega. Eksperdid peavad praktiliste kogemuste põhjal mõistlikuks mootori mahtu suurendada mitte rohkem kui 25% originaalist. Kui on vaja võimsuse käegakatsutavamat suurendamist, peaksite mõtlema uue toiteploki paigaldamisele. Peamised tegurid, mis takistavad tööpiirkonna piiramatut laienemist, on:
- nõue silindriploki seinte piisava paksuse kohta, et vältida detonatsiooni ajal metalli hävimist;
- silindriploki mass on piisav tõhusaks soojuse eemaldamiseks tööpiirkonnast;
- jahutussüsteemi kanalite tööpiirkonna lähedal;
- mootori määrimissüsteemi võimetus suurenenud koormustele.
Neid nüansse tuleks VAZ-is mootori mahu suurendamisel arvesse võtta. Sellega seoses pakutakse selle eesmärgi saavutamiseks mitut viisi.
Igava läbimõõduga igavad silindrid
Mootori silindri puurimine on täiesti tavaline protseduur, mida kasutatakse jõuüksuse kapitaalremondi käigus, et kõrvaldada kolvisüsteemi elementide vaheline vahe, mis on pikaajalisel töötamisel kulumise tõttu suurenenud. Loomulikult piiravad igavuse astet tõsiselt mõned tingimused, mida ei saa unarusse jätta. Metallseinte deformatsioonikindluse suurendamiseks kasutatakse sisepinna spetsiaalset töötlust või surutakse silindritesse vastupidavast ja tulekindlast materjalist, millel on kõrge soojusjuhtivus, vooderdised. Oluline on märkida, et sellised toimingud on väga kallid. Igal juhul on silindri igavus alati seotud mootori jahutussüsteemi valmimisega.
Ühendusvardade lühendamine
Kiirdevarda toestust lühendades saab tööpiirkonna kõrguse tõsta, kui kolb on alumises surnud keskpunktis. Loomulikult viib see survetaktil õhk-kütuse segu ebapiisavalt kõrge rõhuni, mida saab kompenseerida turbokompressoriga kütuse sissepritsesüsteemide paigaldamisega. Täiesti võimalik on ühendada ühendusvarda pikkuse vähene vähendamine sissepritsega mootorite kütusevarustussüsteemi juhtploki elektroonika vilkumisega.
Vähendatud paksusega kolbide kasutamine
Vaid üks viga mootori kolbide vahetamisel õhemate vastu võib põhjustada jõuülekande ülikiire kulumise või täieliku hävimise. Tulemuseks on kaks puudust: õlikaabitsa ja surverõngaste vahelise kauguse vähenemine, samuti kolvi enda tugevuse vähenemine. Esimese probleemi saab kõrvaldada mootori määrimissüsteemi ümbertöötamisel ja spetsiaalselt valmistatud kõrgtugevate rõngaste abil. Kolvi tugevusomaduste suurendamiseks peate mõtlema metalli spetsiaalsele keemilisele ja temperatuurilisele töötlemisele või töökeha sisemise õõnsuse kujunduse kaasajastamisele. Viimasel juhul joodetakse kolvi siseseintele täiendavad ribid, suurendades deformatsioonikindlust ja parandades soojuse hajumist.
