Autotootmist Venemaal peetakse esmatähtsaks tööstusharuks. Tema seisundi järgi hindavad eksperdid riigi majanduse üldist arengut. Sergei Anatoljevitš Kogogin on KAMAZ PTC tegevjuht. Tema jaoks pole see ainult au ja rahaline positsioon. Suures plaanis, ilma igasuguse paatoseta - see on tema saatus ja kutsumus.
Moodustumine ja kasv
Sajandeid vana tava tõestab veenvalt, et teatud võimetega inimesel võib õnnestuda tootmise korraldamine või poliitika. Objektiivne reaalsus, mis on igasuguse astmega isikute suhtes täiesti ükskõikne, rookib välja võimetud, ohjeldamatud ja saamatud taotlejad. Demokraatlikud mehhanismid on laialt levinud tänu sellele, et need võimaldavad tuvastada isikut, kes võib ühiskonnale kasu tuua. Sergei Anatoljevitš Kogogini elutee võib olla selle selge kinnitus.
Kuulsa Kama autotehase tulevase juhi eluloos on öeldud, et ta sündis 16. novembril 1957 talupojaperes. Vanemad elasid Tatarstani territooriumil Bolšje Klyuchi külas. Poisile õpetati noorest peast kodus ja välitööd tegema. Kartulimurdmine, Sergei jaoks kariloomade eest hoolitsemine oli tuttav asi. Koolis õppis poiss korralikult, kuid pärast kaheksandat klassi otsustas astuda lennundustehnikumi, mis asus Kaasanis. Samaaegselt õpingutega töötas ta kohalikus mootoritehases. 1977. aastal lõpetas ta õpingud ja otsustas omandada kõrghariduse Kaasani Riikliku Ülikooli füüsikaosakonnas.
Sertifitseeritud inseneri tööstuskarjäär jätkus Zelenodolski masinaehitusettevõttes. Kogogin töötas kohusetundlikult. Tootmisprotsessi korraldamine nõuab eriteadmisi. Igal juhul peate kavandatud eesmärkide saavutamisel rangelt järgima kehtivaid eeskirju ja olema loov. On väga oluline otseste esinejate poolt välja öeldud ettepanekuid ära kuulata ja neile korralikult vastata. Juht seisab alati silmitsi ülesandega saavutada rohkem ja vähem kulusid. Kõiki neid põhimõtteid ja lähenemisviise järgis Sergei Kogogin rangelt.
Nagu tuntud kirjandusteoses öeldi, põhines tootmise korraldamisel peamine toimimispõhimõte mõõdukusel ja täpsusel. Kui 1980-ndate aastate lõpul levis riigis üle demokratiseerimislaine, asus tehase direktoriks Sergei Anatoljevitš Kogogin. Ta hoidis ettevõtet vee peal peaaegu viis aastat. Sel perioodil lakkas Nõukogude Liit olemast. Pikaajalised ärisidemed lagunesid. Ettevõtete komponentide tarnijad suleti. Turule ilmusid uued mängijad reeglina välismaised. Lavastaja Kogogin "lahendas" konfliktiolukorrad nii hästi kui oskas.
Poliitilisel lainel
1994. aastal oli kord teha poliitiline karjäär. Zelenodolski linn vajas pädevat juhtimist. Nõukogude sotsiaalkindlustuse praeguse struktuuri hävitamine osutus väga lihtsaks. 1990. aastate keskpaigaks oli olukord kujunenud nii, et lasteaedade, koolide ja haiglate ülalpidamiseks lihtsalt ei jätkunud ressursse. Elamu- ja kommunaalteenuste objektid vajasid remonti. Teed ja nendega piirnevad territooriumid olid kahetsusväärses seisukorras. Eelarve tulud on märkimisväärselt langenud. Just selles olukorras valiti linnavalitsuse juhiks Sergei Anatoljevitš.
Uus peatükk pidi ära kasutama tema ametlike ja eravõimaluste täieliku potentsiaali. Kogogin kasutas haldusmeetmeid täisvõimsusel koos loomingulise lähenemisega. Esimene samm oli maksude kogumise protsessi sujuvamaks muutmine. Seejärel loodi vastastikku kasulikud suhted olemasolevate ettevõtetega. Loodi soodsad tingimused väikeettevõtluse struktuuride loomiseks ja arendamiseks. Sihipärane tegevus asjade korrastamiseks ja tulude stimuleerimiseks linnaeelarvesse on toonud oodatud efekti.
1999. aastal kutsuti Sergei Kogogin tööle Tatarstani valitsusse. Ta on majandus- ja tööstusarengu ministri ametikoht. Selles positsioonis avab ta panoraami majandusmaastikule kaugel oma regiooni piiridest. Linna moodustavate ettevõtete toetamine on muutunud ministeeriumi tegevuses oluliseks valdkonnaks. Väikeettevõtted andsid eelarveprotsessi ka tagasihoidliku panuse. Kogogin pööras autogigandile erilist tähelepanu ja igapäevast hoolt. Konkurendid Euroopast ja Hiinast selle sõna otseses mõttes hakkasid KAMAZ-i klambrisse kinnitama.
Direktori tool
Riigi huvide esindamiseks aktsiaseltsis KAMAZ tutvustati direktorite nõukogule majandusminister Kogoginit. Kõik teadlikud ettevõtjad ja ametnikud teadsid, millise panuse ta autotehase säilitamisse ja arendamisse andis. Kui riigis toodi välja olukorra stabiliseerimise vektor, avanes reaalne võimalus Venemaa territooriumil konkurente välja suruda. 2002. aasta kevadel nimetati Sergei Kogogin KAMAZi autoliidu peadirektoriks.
Kuni viimase ajani on ettevõtte eesotsas Sergei Anatoljevitš Kogogin. Teave tema juhitöö kohta ilmub regulaarselt meedias. 2017. aastal andis Venemaa Föderatsiooni president talle aukirja. Lavastaja isiklik elu pole samuti saladus. Ta on korra abielus. Abikaasa ja naine kohtusid õpilase pingil. Kasvas ja kasvatas kaks poega ja tütart.
