Kohutavast katastroofist on möödas enam kui 100 aastat, kuid see lugu on endiselt üks inimkonna silmatorkavamaid tragöödiaid. Luksuslik, "uppumatu" laev, mille poole pöörati kogu maailma imetlevad pilgud, purunes esimesel reisil. Selle lennu reisijaid oli 2200 ja tragöödia nõudis enam kui 1500 inimese elu.
Sündmuste kronoloogia 10. aprill 1912
14. aprillil kell 23.39 märkas Titanicu vaatetorn Frederick Fleet jäämäge otse rajal, umbes 650 m kaugusel liinilaevast. Kolm korda kella löönud, teatas ta telefoniga sillale. Esimene tüürimees käskis tüürimehel: "Pardale vasakule!" - ja viis masinatelegraafide käepidemed asendisse "täis tagasi". Veidi hiljem, nii et lainer ei tabanud ahtrit jäämäge, kamandas ta: "Otse pardale!" Titanic oli aga kiireks manööverdamiseks liiga suur ja aurik liikus inertsiga edasi veel 25–30 sekundit, kuni nina hakkas aeglaselt vasakule kalduma.
Kell 23:40 põrkas Titanic tangentsiaalselt kokku jäämäega. Ülemistel tekkidel tundsid inimesed kerget šokki ja keres kerget värinat, alumistel tekkis löögi käegakatsutamine. Kokkupõrke tagajärjel tekkis tüürpoore nahka kuus umbes 90 meetri pikkust auku. Kell 0.05 andis kapten Smith meeskonnale käsu valmistada päästepaadid vette laskmiseks, sisenes seejärel raadiosaali ja käskis raadiooperaatoritel edastada hädasignaal.
Umbes kell 0:20 pandi lapsed ja naised paatidesse. Kell 1:20 hakkas vesi prognoosi üle ujutama. Sel ajal ilmusid esimesed paanika tunnused. Evakuatsioon läks kiiremini. Pärast kella 1.30 algas pardal paanika. Umbes kell 2:00 lasti vette viimane paat, kell 02.05 hakkas vesi paaditeki ja kapteni silda üle ujutama. Pardal olnud ülejäänud 1500 inimest tormasid ahtri poole. Trimm hakkas meie silme all kasvama, kell 2:15 kukkus esimene korsten sisse. Kell 2:16 läks vool välja. Kell 2:18 purunes vooder umbes 23 ° ninaäärega. Vibuosa, olles maha kukkunud, läks kohe põhja ja ahtr täideti veega ning vajus kaks minutit hiljem.
Kell 2:20 kadus Titanic täielikult vee all. Sajad inimesed ujusid pinnale, kuid peaaegu kõik surid hüpotermia tõttu. Kahel kokkuklapitaval paadil, mida ei olnud aega liinilaevalt alla lasta, päästeti umbes 45 inimest. Veel kaheksa paati, mis naasid õnnetuspaigale, päästis veel kaheksa (nr 4 ja nr 14). Poolteist tundi pärast Titanicu täielikku sukeldumist saabus aurik Carpathia katastroofipaika ja korjas 712 vrakist ellujäänut.
Krahhi põhjused
Pärast tragöödiat paluti selle vahejuhtumi põhjuste uurimiseks komisjonid ja ametlike dokumentide kohaselt oli põhjuseks kokkupõrge jäämäega, mitte aga laeva konstruktsioonis defektide olemasolu. Komisjon lähtus järelduses sellest, kuidas laev põhja läks. Nagu mõned ellujäänud märkisid, vajus laev tervikuna põhja, mitte osade kaupa.
Nagu komisjon järeldas, pandi kogu traagilise katastroofi süü laeva kaptenile. 1985. aastal vedas okeanograaf Robert Ballardil, kes oli aastaid uppunud laeva otsinud. Just see õnnelik sündmus aitas katastroofi põhjustele valgust heita. Teadlased on kindlaks teinud, et Titanic jagunes enne uppumist ookeani pinnal pooleks. See asjaolu juhtis taas meedia tähelepanu Titanicu uppumise põhjustele. Tekkisid uued hüpoteesid ja üks eeldustest põhines asjaolul, et laeva ehitamisel kasutati madala kvaliteediga terast, kuna on hästi teada, et Titanic ehitati tiheda ajakavaga.
Alt üles tõstetud rusude pikaajalise uurimise tulemusena jõudsid eksperdid järeldusele, et katastroofi põhjuseks olid halva kvaliteediga needid - kõige olulisemad metallist tihvtid, mis sidusid kokku laeva kere terasplaadid. Samuti näitasid uuritud rusud, et laeva struktuuris oli valearvestusi ja seda tõendab laeva uppumise olemus. Lõpuks tehti kindlaks, et laeva aht ei tõusnud kõrgele õhku, nagu varem arvati, ning laev kukkus tükkideks ja uppus. See viitab ilmsetele valearvestustele laeva konstruktsioonis. Pärast katastroofi need andmed siiski peideti. Alles moodsa tehnika abil jõuti kindlaks, et just need asjaolud viisid inimkonna ühe kohutavama tragöödiani.
