Carlos Ghosn on üks meie aja andekamaid tippjuhte. Hoolimata asjaolust, et ta suutis Nissani korporatsiooni taaselustada ning end hiilgava juhi ja "kulumõrvarina" kehtestada, lõppes tema karjäär väga kurvalt.
Varasematel aastatel
Carlos Ghosn sündis 9. märtsil 1954 Brasiilias Porto Velhos. Mõni aasta hiljem kolis pere Liibanoni Beirutisse, kus poiss lõpetas Notre-Dame de Jamhouri kolledži. Pärast kooli astus Carlos polütehnilisse ülikooli, kus sai kõrghariduse ja seejärel kraadi. Kohe pärast lõpetamist sai Ghosn maineka töökoha Prantsuse ettevõttes Michelin & Cie, mis on suurim autovaruosade ja -komponentide tarnija. Carlos töötas seal 18 aastat, saades hindamatuid kogemusi ja saavutades enneolematuid karjäärikõrgusi. Nii nimetati Ghosn 30-aastaselt Michelini Lõuna-Ameerika haru tegevjuhiks. Selleks läks ta isiklikult Rio de Janeirosse, kus ta töö ajal allus otseselt François Michelinile endale. Ghosn seisis silmitsi ülesandega tuua kriisist välja kahjumlik haru. Ärimehe erakordne taktika ja õiged otsused aitasid selle eesmärgi saavutada: vähem kui kahe aastaga osutus filiaal kasumlikuks.
1990. aastal nimetati Carlos Ghosn Põhja-Ameerika Michelini tegevjuhiks, mille omanik oli Renault holding. Ta kontrollis ettevõtte inseneritööd, arendustegevust, uurimistööd ja tegevust Põhja-Ameerikas.
Karjääri tõus ja Nissani taaselustamine
1999. aastal omandas Ghosn 36,8% Nissani ja liitus peagi ettevõttega tegevjuhina, saades 2000. aastal presidendiks. Siiski säilitas ta oma positsiooni Renault's. Sel ajal oli Nissani võlg 20 miljardit dollarit ja kasumlikud olid vaid vähesed kaubamärgi ulatuslikust koosseisust. Nissani tuleviku ümberpööramine oli peaaegu võimatu ja Ghosn lubas ettevõttest lahkuda, kui ta ei saa selle olukorra jaoks niipea midagi teha.
Sel ajastul süüdistasid paljud Carlos Ghosni üsna radikaalsetes juhtimismeetodites. Tippjuhi otsused olid tegelikult "šokiteraapia". Ghosn kärpis kulusid igal võimalusel. Pundunud bürokraatlik riik kaotati peaaegu täielikult. 5 tehast suleti. Kokku kaotas töö üle 20 tuhande inimese, mis oli töökohtade stabiilsuse poolest kuulsale Jaapanile tõeline šokk. Tänu sellistele meetmetele on Nissani finantstulemused näidanud hämmastavaid tulemusi, asendades 6 miljardi dollari kahjumi 2,7 miljardi dollari kasumiga. Pealegi viidi Ghosni kolmeaastane kriisivastane plaan ellu vaid aastaga. Ta juhtis Nissani peamisi olulisi muudatusi, mis muutsid selle kiiresti edukaks äriks.
Esiteks toodi rivistusse ülimoodsad ja praktilised crossoverid, mis ühendasid maksimaalse funktsionaalsuse ja piisava hinna. Samal ajal kordasid kõik ümberringi, et sellest ettevõtmisest ei tule midagi välja. Näiteks kritiseerisid Nissan Qashqai turundajad, fookusgrupid ja ajakirjandus, kuid see mudel lööb omasuguste seas endiselt populaarsuse ja müügi rekordeid. Arvatakse, et just Ghosn on kogu tänapäevaste krossoverite klassi rajaja, mis ühendab endas maasturite ja luukpärade parimat.
Alates 2005. aastast osales Carlos Ghosn ulatuslikus rahvusvahelises projektis, mille tulemusena loodi seni suurim finants- ja tehniline liit Renault-Nissan-Mitsubishi ning 2017. aastal sai temast absoluutne liider müügi osas maailmas..
Ghosni üks ideid oli vallutada arenevad turud, vabastades eelarvelised ja praktilised automudelid. Selle strateegia raames algatas ta 2007. aastal AvtoVAZ-i 75% -lise osaluse omandamise. Aastatel 2013–2016 oli Carlos Ghosn Venemaa kontserni direktorite nõukogu esimees. Ekspertide sõnul on AvtoVAZ jätkuvalt pinnal tänu sellele ärimehele ja näitas 2018. aastal isegi puhaskasumit.
Carlos Ghosni saavutused
Ajakirja Forbes andmetel on Ghosn "kõige töökam mees ülitiheda konkurentsiga globaalses äris". Meie aja suurim tippjuht on kuulus paljude teiste saavutuste poolest, millel pole midagi pistmist autotööstusega.
- Ta valdab vabalt portugali, inglise, prantsuse ja araabia keelt.
- Ta investeeris keskkonnasõbralikku viinamarjaistandusse Ixsir.
- Mõni peab teda vääriliseks kandidaadiks ka Liibanoni presidendiks.
- Ta mängis dokumentaalfilmis Elektriauto kättemaks (2011).
- Tema elulugu räägiti koomiksina pealkirjaga "Carlos Ghosni tõeline lugu", millel oli Jaapanis märkimisväärne edu.
- Ghosn kirjutas ka raamatu The Shift: Inside Nissan Historic Renaissance, mis on bestseller.
Carlos Ghosni töö on sageli ülikoolide teeside ja äri esseede teema. Ta on saanud mitmeid auhindu, näiteks:
- Quarterly Magazine'i kõige mainekamad tegevjuhid (2010);
- CNBC (2011) Aasia Aasia juht.
Lisaks lisati Ghosn 2010. aastal Jaapani autode kuulsuste halli.
Karjääri lõpp
Paraku ei olnud Carlos Ghosni hiilgav karjäär määratud kaua kestma, kuna tema tegevus hakkas võtma liiga ulatuslikke pöördeid. On arvamus, et jaapanlased hakkasid muretsema oma autotööstuse pärast, nende sõnul anti kontroll selle tööstuse üle järk-järgult üle eurooplastele.
Kõrgeimal tasemel otsustati Nissani tegevjuhiks nimetada põline jaapanlane Hiroto Saikawa. Samal ajal jäi Ghosn ise alliansi Renault-Nissan-Mitsubishi juhatuse esimehe kohale, kuid see ei kestnud kaua. Sisejulgeolekuteenistus hakkas Carlose all aktiivselt "kaevama". Paljastati kriminaalasja jaoks piisavad faktid - puudulik maksude tasumine, ettevõtte vara omavoliline kasutamine isiklikuks otstarbeks. Muudes tingimustes võib sellise möödarääkimise eest silmad kinni pigistada, kuid sellises olukorras oli Carlos Ghosn lihtsalt sunnitud ilmuma prokuratuuri, tunnistades Jaapani finantsõigusaktide rikkumist. 2018. aasta novembris ta arreteeriti ja kogu tema meeskond vallandati.
