See mees startis esimesena kontrollitud rootoriga. Ta tapeti pommiga, mis polnud talle mõeldud.
Suurte inimeste saatus on sageli traagiline. Meie kangelane ei otsinud kuulsust ja varandust, ta lihtsalt tegi seda, mida armastas, ja jagas oma avastusi heldelt maailmale. Teadussaavutuste nimel keeldus ta paljust: isiklikust elust, rahaliste säästude puudumisest. Lõpp on tavaliselt traagiline.
Lapsepõlv
Jules Cornu oli Glo-la-Ferrieri käsitööline. Ta oskas suvalist autot nullist remontida või isegi ümber ehitada. Vaba aja veetis ta oma molbertil. 1881. aastal sünnitas tema naine Louise poisi, kellele pandi nimeks Paulus. Pärast seda toimus perekonna täiendamine igal aastal. Kokku sündis 15 last.
1890. aastal kolis suur ja sõbralik pere Normandiasse Lisieux linna. Tööd oli siin rohkem ja see oli huvitav - jalgrataste, mootorite ja õmblusmasinate remont. Pojad aitasid oma isa. Kord luuranud Paulus oma vanema joonisel mingist kummalisest masinast. See oli õhulaev. Poisile avaldas muljet lugu lennukivarustuse kujundamisest. Pole teada, kas Jules suutis oma projekti realiseerida, kas ta müüs selle kellelegi, kuid andis oma pärijale unistuse. Tõsi, meie kangelane alustas täiesti argise kujundusega - 14-aastaselt täiendas ta inkubaatorit.
Noored
Kuldsete kätega meister ei suutnud kunagi raha kokku hoida, et oma järglasi ülikoolidesse saata. Nende tulevikku sai ta kindlustada ainult oma tarkuse õpetamisega. Teismeliseikka saabudes tahtis Paul oma mentorit millegagi üllatada. 1898. aastal kinkis ta talle mootorratta. Uudsus avaldas muljet mitte ainult adressaadile, tänapäeval pole mopeedid vähem populaarsed kui 20. sajandi alguses.
Aasta hiljem patenteeris Cornu Jr rootormootori. Jalgratta muutmine kergemaks ja mugavamaks auto analoogiks tutvustas teda mootoritele lähemale. Noormees soovis välja töötada nii mehhanismi miniatuurse versiooni kui ka võimsa mootori. 1900. aastal esitles ta üldsusele muutuva survetugevusega kolbmootorit. Imelaps nautis loovust. Ta ei teadnud, et on lennukite ehituse arendamisse juba tõsiselt kaasa aidanud ning tema leiutisi kasutatakse lahingumasinate loomisel alates esimesest maailmasõjast.
Taevasse
Tõestanud oma väärtust, hakkas noormees tegema veelgi ambitsioonikamaid plaane. Kui kaherattalist raudhobust saab jooksma panna ilma inimese lihasjõudu kasutamata, siis miks mitte õpetada teda lendama? Tulevase lennuki raami oli lihtne teha kahest kergekaalulisest jalgrattaraamist, kuid kuidas saada see lind pilvedesse tõusma?
Ei, purilennukid olid juba teada. Paul Cornu ei kordanud kellegi järel, ta otsis oma teed. 1906. aastal jõudis ta järeldusele: tema auto tõstetakse kruvide abil õhku. Kuulsad vennad Breguet olid selle variandi peale juba kihla vedanud, kuid nende aparaadid olid kontrollimatud. Meister alustas prototüüpide loomisega, keegi ei arvanud, et kummalised mänguasjad, mille see ekstsentrik tema töökoja lähedal turule toob, pole mõeldud lastele. Aasta raske töö täielikus üksinduses tegudes tõi oma tulemuse - ehitati maailma esimene helikopter. Nüüd on aeg seda testida.
Lend on normaalne
Esimesi õhupallureid soositi, seetõttu ei olnud Coquenville'i kommuuni lähedal keeruline leida kohta, kus lubati katsetada uusi lennukeid. 13. novembril 1907 proovis leiutaja ennast piloodina ja tõstis oma vaimupoja pool meetrit maapinnast kõrgemale. See tegi splash.
Asjatundjate hinnangud olid diametraalselt vastupidised. Cornu poolehoidjad nimetasid teda Leonardo da Vinci asja järglaseks, imetlesid kava jultumust. Nende oponendid tõid välja, et kõrgharidust mitte omava inimese riskantne lõbu ei too head. Juhtum lõppes sellega, et rootorsõiduki järgmistel katsetel seoti aparaat kaablitega maapinnale. See, kes roolis istus, oli vaid meelitatud. Ta teadis, et tema leiutisel puudub mootorijõud ja plaanis selle probleemi lahendada.
Paus
Geniaalsete hullude ajastu oli lõpusirgel. Taevas oli vallutatud ja nüüd oli vaja sellega harjuda. Vaja oli usaldusväärseid seadmeid, mida oleks võimalik masstoodanguna valmistada. See, mida Paul Cornu oma garaažis kogus, ei vastanud igas mõttes nõuetele. Keegi ei andnud töö jätkamiseks laenu ja pidi unustama lennuki karjääri.
Aeg ja vaev, mille meie kangelane oma kopterile veetis, muutusid rahalisteks probleemideks. Meister pidi jätkama tööd juba ammu tuntud mehhanismidega, kui ta ei tahtnud nälga surra. Lennud on teda hästi teeninud - kliendid jalgrattaga rõõmsalt hiljuti taevasse tõusnud inimese töökojas. Paul lootis, et ta parandab oma rahalist olukorda ja naaseb oma hobi juurde.
Tragöödia
Kui algas teine maailmasõda, selgus, et Paul Cornul pole vahendeid Prantsusmaalt lahkumiseks. Keegi ei oodanud üksildast vanainimest riikides, kus valitses endiselt rahu ja vaikus. Imeline mehaanik sattus natside okupeeritud territooriumile. Natsisid ei huvitanud selle linna ekstsentriku elulugu, nad pidasid kuulujutte tema võlumasinatest väljamõeldisteks ega puutunud leiutajat kokku.
Paul Cornu suri 6. juunil 1944 Hitleri-vastaste koalitsioonivägede Normandias maabumise päeval. Geeniuse elu katkestas sissetungijatele mõeldud pomm.
