Kunagi vaatasid nõukogude inimesed uhkelt taevasse, kus kodumaal toodetud kauglennukid jätsid valge mustuse. Boeingid lendavad täna riigi kohal. Lennukid pole halvad, kuid need on loodud võõraste mõistuse poolt. Mihhail Aslanovitš Pogosjani elluviidud tegevused pakuvad optimismi. Viimase kahekümne aasta jooksul on ta juhtinud üht Venemaa suurimat lennukikonstruktsiooni korporatsiooni. Pädev juht, tehnikateaduste doktor.
Töid ja päevi
Ajast, mil vene kirjanduse klassik täies tõsiduses kuulutas, et inimene sündis õnne pärast, nagu lind lennuks, on möödas üle saja aasta. Täna tegelevad sotsioloogid ja psühholoogid õnnetaseme mõõtmisega. Ja kõik õhusõidukite disaini ja tootmisega seotud mured pannakse spetsialiseeritud spetsialistide õlgadele. Selliste spetsialistide hulgas on Mihhail Aslanovitš Poghosjani nimi. Selle mehe elulugu, kes selgelt nägi ja teadis oma eesmärki ühiskonnas, võib nimetada tüüpiliseks. Tema põlvkonna esindajaid eristab veendumuste kindlus ja lojaalsus valitud teele.
Mõni inimene juba täiskasvanuna hakkab kahetsema, et on nooruses oma tee kergemeelselt valinud. Mihhail sündis 18. aprillil 1956 ühe Moskva lennukiehitusettevõtte töötajate perest. Juba väikesest peale tutvus ta tänavate ja hoovide tavade ja reeglitega. Ma ei lasknud end solvata. Ise ta ei kiusanud. Pärast seda, kui Nõukogude kodanik esimesena kosmosesse lendas, otsustas väike poiss kindlalt hakata lenduriks. Koolis õppis Mihhail hästi. Saades küpsustunnistuse, otsustas ta omandada erihariduse Moskva Lennundusinstituudis, kuna lendurite värbamine sõjakooli oli piiratud.
1979. aastal alustas Poghosyan kiitusega tööd Moskva lennukiehituses. Seejärel saab see ettevõte ühe juhtiva disaineri Pavel Osipovich Sukhoi nime. Noor spetsialist sai kiiresti kogemused ja nad hakkasid talle olulisi ülesandeid usaldama. Kõigi kriteeriumide ja standardite järgi tegi Mihhail suurepärase karjääri, jõudes tavalisest insenerist peadirektori asetäitjaks. 1992. aastal algasid reformid paljudes inseneritööstustes. Püstitatud ülesannete tähenduse mõistmiseks pidi ettevõtte juhtkond nägema olukorda riigis tervikuna.
Paljude lennukitootjate turule siirdumine lõppes täieliku katastroofiga. Konveierid, millele kuulsad reisilennukid Il ja Tu kokku pandi, peatusid. Lennutranspordi ettevõtted hakkasid välisturult kiiresti lennukeid ostma. 1998. aastal sai Mihhail Aslanovitš Pogosjanist JSC Sukhoi Company peadirektor. Sellel ametikohal on ta töötanud üle kolmeteistkümne aasta. Tänu energiale ning innovaatilistele lahendustele rahanduse ja turunduse valdkonnas suudab ta ettevõtte hoida. Ja mitte ainult säilitamiseks, vaid ka tõhusate arengusuundade leidmiseks.
Turumajandus irvitab
Sukhoi ettevõtte päästmiseks pidi Poghosyan tegelema suuremate probleemidega. Kaks aastat tegeles ta paralleelselt oma põhitegevusega MiG lennukikonstruktsioonide elustamisega. Kasutades oma sõjalennukite loomisel saadud kogemusi, sai ta kaitseministeeriumilt tellimusi Su ja Mig kaubamärkide eesliini hävitajatele ja pommitajatele. Selle probleemi lahendamiseks oli vaja luua koostöösüsteem materjalide ja ühtsete üksuste tarnimiseks. Paralleelselt sellega otsige nišše maailmaturult.
Riigi tasandil tegutseva spetsialistide algatusrühma jõupingutuste abil oli võimalik luua spetsiaalne struktuur "Lennukite tootjate liit". Mihhail Aslanovich juhtis seda organisatsiooni ja tal õnnestus saavutada konsolideeritud eelarvest tööstuse stabiilne rahastamine. Seda panust hindasid nii kolleegid kui ka riigiametnikud. 2015. aastal alustasid United Aviation Corporationi ettevõtted tööd täisvõimsusel. Rahvusvahelisel näitusel esitleti keskmise lennukaugusega Sukhoi Superjeti lennuki prototüüpi. Kuid see on ainult osa plaanist, mis selle rakendamist veel ootab.
Vaatamata välisriikide "partnerite" kõige võimsamale survele hõivab Venemaa "United Aviation Corporation" rahvusvahelisel relvaturul stabiilselt oma segmendi. Kodumaistel tootjatel oli väga raske anda oma toodete müümisel olulist etappi. Kliendid nõudsid igakülgset müügijärgset teenindust. Seda küsimust tuli tihedalt käsitleda. Looge tootmises sobivad struktuurid. Poghosyan oli saavutatud tulemustega rahul.
Teadus- ja haridustegevus
2016. aastal on Mihhail Aslanovitš Pogosjan Moskva Lennundusinstituudi rektori ametikohal. Endine üliõpilane naasis oma Alma Materi juurde tehnikateaduste doktori ja Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemiku staatusega. Paralleelselt rektori ülesannetega juhib ta õhusõidukite disaini osakonda. Koolitades üliõpilasi ja kraadiõppureid, annab Poghosyan neile tegevusvabaduse ja julgustab loovust valitud valdkonnas. Venemaa lennundustööstuse olukord ja areng sõltub neist noortest, kes praegu instituudi seinte vahel koolitust läbivad.
Mihhail Pogosyan on autoriteetne ekspert õhusõidukite töökindluse küsimustes. Praktiliste tegevuste ja teaduslike katsete tulemuste põhjal on MAI rektor avaldanud üle seitsmekümne töö. Mihhail Poghosyani kirjutatud artiklite tsiteerimisindeks on lennutööstuses üks kõrgemaid. Mitu aastat tagasi valiti ta Kaasani tehnikaülikooli audoktoriks.
Viimase perioodi jooksul pole Mihhail Poghosjani isiklikus elus toimunud erilisi muutusi. Abikaasa ja naine kohtusid tudengiaastatel. Seni elavad nad jätkuvalt ühe katuse all. Michael koges laste sündides teatavat ärevust. Sel hetkel ei suutnud ta olukorda kontrollida. Peres sündis ja kasvas kaks last. Vanem tütar ja noorim poeg. Mõlemad töötavad lennukitööstuses.
