Kangelaslik ajastu nõuab inimestelt tohutut pingutust kõigi nende tugevuste ja võimete üle. Polaarpiloot Anatoli Ljapidevski ei mõelnud omaenda elule, kui ta läks otselennule lumega kaetud tundra avaruste kohal.
Starditingimused
Industrialiseerimise perioodi Nõukogude Liidu ajaloos tähistas suur hulk tööalaseid saavutusi ja ekspluateerimisi. Soovituslik episood on Beringi väinas alla kukkunud Chelyuskini auriku meeskonna ja reisijate päästmine. Nõukogude pilootidest said sõna otseses ja ülekantud tähenduses nende sündmuste kangelased. Anatoli Vasilievitš Ljapidevski oli üks neist. Tulevane polaarpiloot sündis 23. märtsil 1908 maaõpetaja peres. Vanemad elasid sel ajal Krasnodari territooriumil Belaya Glina külas.
Lapsepõlves ei erinenud Anatoli eakaaslastest. Poisid kasvasid üles tugevad, energilised, põllumajandustöödeks ette valmistatud. Teismelisena töötas ta sepikoja abina, lukksepana, autobaasis mehaanikuna. 1926. aastal võeti Ljapidevski Punaarmeesse. Sõjaväelendurite kursustele saadeti tehniliselt väljaõppinud sõdur. Pärast lõpetamist jätkas ta teenimist õhuväes. Mitu aastat õpetas ta Yeiski lennunduskoolis pilooditehnikat. Aastal 1933 ta demobiliseeriti ja läks tööle Tšukotkasse polaarses lennundusüksuses.
Isamaa teenistuses
1934. aasta talvel purunes Arktika laiuskraadidel aurulaev "Chelyuskin". Meeskond ja reisijad maandusid jääkihil, mille suurus järk-järgult kahanes. Inimesi sai lennukite abil päästa. Ljapidevski lendas tol ajal esimese lennukina raskelennukil ANT-2. Kuid kõigepealt oli vaja leida koht, kus inimesed olid. Enne Tšeljuskini laagri avastamist tegi kogenud piloot ligi kolmkümmend lendu. Auto tuli panna väga väikesele alale. Katastroofi õnnestus vältida tänu oskusele ja harjutatud oskustele. Pardale läks 12 inimest, sealhulgas kaks last.
Riigi valitsus kiitis päästeoperatsiooni kõrgelt. Esimese klassi piloot esitati Nõukogude Liidu kangelase kõrgele tiitlile. Anatoli Vasiljevitš Ljapidevski rinnal vilksatas kuldtäht number 1. Järgnevatel aastatel õppis julge piloot õhuväe akadeemia inseneriteaduskonnas. Sertifitseeritud spetsialist määrati Omski lennutehase direktoriks. Pärast sõda kinnitati lennundustööstuse aseministriks kogenud tootmiskorraldaja.
Teosed ja isiklik elu
Kui vesinikupommi tootmine arenes, määrati Ljapidevski spetsiaalse disainibüroo juhtimiseks. Salajane disainibüroo tegeles elektrooniliste vooluringide loomisega pommidetonaatori juhtimiseks. Insenerid lahendasid ülesande suurepäraselt.
Kuulsa piloodi ja suurte teaduskorraldajate isiklik elu on hästi arenenud. Ta abiellus üks kord ja kogu elu. Abikaasa ja naine kasvatasid ja kasvatasid kahte last - poega ja tütart. Anatoli Vasilievitš Ljapidevski suri 1983. aasta aprillis.
