2006. aastal ehitatud Itaalia kruiisilaev Costa Concordia oli üks kümnest suuremast laevast maailmas. Ja 13. jaanuaril 2012 tabas Costa Concordia kivist kari, saades maailma suurimaks kruiisilaevaks.
Katastroof juhtus kohaliku aja järgi kell kümme õhtul Taskana linnaosas Giglio Porto küla lähedal. Enamik liinilaeva reisijatest sõi restoranis õhtust, samal ajal kui laev reefi tabas ja uppuma hakkas. Tundub, et päästeoperatsiooni tingimused on soodsad, kuid kruiisilaeva meeskond käitus äärmiselt ebaprofessionaalselt. 15 minutit pärast kokkupõrget teatas Costa Concordia kapten, et laeval on generaatoriga väikseid probleeme. Pool tundi hiljem kordas ta teavet generaatori talitlushäire kohta. Ja alles lähemale 22-le, kui laeva nimekiri ulatus 30 kraadini, kostis reisijate signaal laevalt lahkuda. Päästeoperatsioon ise algas hilisõhtul, kuigi rannavalvur oli liinilaevaga varem ühendust võtnud, küsides, kas abi on vaja. Selle tagajärjel suri 30 inimest ja kaks on siiani kadunud.
Suve lõpuks oli laev ise veel karil. Pärast kütuse pumpamise töö lõpetamist teatati, kes võitis voodri tõstmise ja evakueerimise tööde hanke. Võitjaks osutus Ameerika firma Titan Salvage. Juunis alustasid eksperdid Costa Concordia lammutamist. Plaanis on, et töö võtab aega umbes aasta. Hetkel on lahti võetud mast ja tohutu bassein, mis asus luksusliku voodri ülemisel korrusel. Nagu ettevõtte spetsialistid selgitavad, on nende ülesandeks kõigepealt laeva võimalikult palju kergendada ja samal ajal veenduda, et see ei hakka sügavale libisema. Pärast seda ehitatakse veealune platvorm, mis on varustatud veega täidetud pontoonidega. Sellest saab tugi uppunud laevale ja pontoonid aitavad sellele püstiasendi anda. Sellisel kujul pukseeritakse laev ühte Itaalia sadamasse.
