Iga uus aasta Venemaal on üllatusterohke, millest paljud ei paku elanikkonnale positiivseid emotsioone. Mitte nii kaua aega tagasi tõstis Venemaa bensiini aktsiisimaksu. Pärast seda hakkas bensiini hind pidevalt tõusma. Nii et alates 2011. aastast on aktsiis kütuseliitri kohta tõusnud ühe Venemaa rubla võrra. Selle tulemusel kasvas naftatoodete tonni aktsiis keskmiselt ligi 1300 rubla võrra. See tähendab, et aktsiisid on tõusnud umbes kolmandiku võrra.
2008. aastal kiitis Venemaa Föderatsiooni valitsus heaks FTP (föderaalne sihtprogramm) pealkirjaga "Venemaa transpordisüsteemi arendamine (2010-2015)", mille eesmärk on ajakohastada transpordistruktuuri, sealhulgas maanteed. Programmi kavatsused olid laiaulatuslikud: Venemaa transpordiministeeriumi ametnikud kavandasid märkimisväärseid investeeringuid ja lootsid aastate jooksul kulutada ema-Venemaa teede remondiks muljetavaldava summa - 4,65 triljonit rubla. Kuid järsku jõudis riiki kriis ja rahva sulased pidid oma grandioossed plaanid radikaalselt ümber vaatama.
Näiteks 2010. aastal kavatseti teede remondiks ja ehitamiseks kulutada 507 miljardit rubla, kuid selleks eraldati ainult 234, millest 186 miljardit kulus remondiks. Ja 2011. aasta, vastavalt transpordiministri I. E. Levitin, võinuks osutuda läbikukkumiseks - transpordi infrastruktuuri ajakohastamiseks pole praktiliselt raha, eelarvest saab raskustega nikerdada 57 miljardit rubla. Sellest summast ei piisa isegi teede remondiks, mis siis unistada uute ehitamisest.
Valitsus leidis aga keerulisest olukorrast originaalse väljapääsu. 2011. aastal planeeriti kiirteede maksumus 455 miljardit rubla, mida polnud kusagil.
Selle tulemusel tehti föderaalseks teedefondiks peamine rahaallikas, mille maht pidi olema 387 miljardit rubla, ja fondi tuleks täiendada Venemaa autojuhtide arvelt.
Lähiminevikus asepeaminister Sergei B. Ivanov ütles, et teede ajakohastamise küsimust on võimalik lahendada ainult põhimõttel "kes meie imelisi teid sõidab, las ta maksab nende seisukorra eest". See tähendab, et kuna autoomanikud pole rahul teekatte olukorraga, mille nad ise hävitavad, sõidukitega ringi sõites, siis las nad osalevad selle remondis. Nii loodi eelmainitud teefond, mida meie arvelt täiendatakse. Ivanov pakkus välja järgmise lihtsa skeemi: suurendada bensiini aktsiisi ja kaotada transpordimaks. Põhjendus on järgmine: las maksavad need, kes reisivad üha sagedamini. Selle tulemusena tõsteti aktsiisi, kuid transpordimaksu ei tühistatud, vaid jäeti see küsimus lihtsalt regioonide armu.
Venemaa Föderatsiooni valitsus on kindel, et kõik aktsiisitõusust saadavad vahendid kulutatakse teede remondiks. Veelgi enam, tänu bensiini aktsiisitõusust tulenevatele vahenditele saab lähitulevikus enamiku föderaalmaanteid korda.
Ja siin hindavad eksperdid seda olukorda. "Aktsiisimaksude indekseerimine mõjutab kütusekulusid," ütles OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt kaubanduse peadirektori asetäitja Jevgeni Mikrjukov praeguse olukorra kohta.
