Taksoreformi on ametivõimud arutanud alates 2010. aastast. Loodi mitu projekti, mille üle käisid tõsised arutelud. Esimesed muudatused selles valdkonnas tehti juba 2011. aastal. Ja lõpuks peaks taksoseadus olema vormistatud 2015. aastaks.
2011. aasta septembris toimus üks esimesi taksoreforme. Selle tegevusvaldkonna seadusi on karmistatud. Uute reeglite kohaselt peavad kõik autod olema varustatud identifitseerimismärkide, taksomeetri, makset kinnitavate kviitungitega ja teabega tariifide kohta. Organisatsioonid peavad ise hankima litsentsi, mis kehtib viis aastat. Teine uuendus on see, et taksofirmad saavad töötada ainult siis, kui neil on oma autod.
Viimane muudatus tabas ettevõtte asutajate rahakotti eriti valusalt. Lõppude lõpuks töötasid ettevõtted varem taksojuhtidega, kellel on oma autod. Nüüd on organisatsioonid sunnitud otsima vahendeid oma pargi täiendamiseks (ja mõnikord ka loomiseks). Ühe või kahe masinaga juhtimine on ebareaalne, s.t. omanikud peavad ostma vähemalt kaks tosinat autot. Ja see on mõeldud ainult väikestele ettevõtetele. Noh, vastavalt suurte organisatsioonide direktorid peavad ostma sada kuni kolmsada autot.
Kuid taksotööstuse muutused pole veel lõppenud, ees on veel rohkem globaalseid uuendusi. Mõned organisatsioonid kardavad, et seadus on veelgi karmim. Ja sel põhjusel peatavad nad oma tegevuse. Samuti on mõned taksojuhid ümber õpetatud. Et mitte riskida teenitud rahaga (seaduse rikkumise eest määratakse suured trahvid), on paljud oma tegevusvaldkonda muutnud. Erinevate linnade taksod seisid silmitsi töötajate puuduse probleemiga. Loomulikult said kannatada ka kodanikud, sest nüüd saab autot oodata kauem kui näiteks aasta tagasi.
Iga seadus muutub karmimaks ja karmimaks. Ja tõenäoliselt tõusevad selle tõttu regulaarselt sõidukulud ja auto ootamise kestus. See on reformi üks silmatorkavamaid tagajärgi, mida näevad kõik taksosid kasutavad inimesed. Iga resolutsioon sunnib nii taksojuhte kui ka ettevõtete asutajaid oma ärisse investeerima. Ja loomulikult tõstavad lennuettevõtjad tariife vähemalt selleks, et vähemalt ise hakkama saada.
Muudatused mõjutavad ka autode välimust. Lähitulevikus värvitakse neile sama värvi. Salongis toimuvad ka muudatused: taksojuht on kohustatud riputama nähtavasse kohta teabe lähetusteenuste organisatsiooni, isikuandmete ja telefonide kohta. Lisaks ilmuvad salongi sisse navigaatorid ja seadmed pangakaartide lugemiseks. Võib-olla muutuvad autode numbrimärgid kollaseks.
Samuti jaguneb taksoturg suure tõenäosusega kaheks segmendiks. Esimene koosneb odavatest autodest, mis on kokku pandud võib-olla ainult kodumaal. Selliste vedajate tariifid on igas piirkonnas ühesugused. Teine segment koosneb esmaklassilistest autodest ja hind varieerub sõltuvalt automargist ja sõidupikkusest.
