Mered ja ookeanid on alati palju saladusi hoidnud. Paljud legendid, jutud on seotud julmade merejumalatega, olenditega, kes elavad vete pimedas sügavuses. Ja isegi tänapäeval on lood hirmutavatest ja salapärastest kummituslaevadest, mida meremehed võivad kohata avamerel, ookeanis.
Müstilised ja salapärased, hirmutavad ja tumedad lood, muinasjutud, legendid tekitasid inimestes alati elavat huvi. Kui külastate populaarset YouTube'i videoressurssi, võite leida palju kanaleid, mille teema on kõik seletamatu, teispoolne. Üks populaarsemaid teemasid, mida leiab mitte ainult YouTube'ist, vaid ka lihtsalt Internetist, raamatutest ja filmidest, on kummituslaevade teema.
Enamik laevadega seotud legende pärinevad ajast 1600–1900. Kuid nüüd on aeg-ajalt tekkimas uusi lugusid, kui mõni liinilaev kannatab ootamatu vraki all ja siis märgatakse seda mere / ookeani vetes või nendes olukordades, kui laev äkitselt ühes kohas kaob ja siis on täiesti näha teistes piirkondades.
Hirm selliste laevade ees on üsna õigustatud: kohtumine triiviva, kontrollimatu laevaga on meremeestele ja reisijatele eriti reaalne oht, eriti halva ilma korral. Kuid paljudel kummituslaevade legendidel on täiendavaid jube funktsioone ja nüansse. Mõne laeva kohta öeldakse, et nendega kohtudes lubatakse kogu pardal oleva meeskonna surma. Teised ütlevad, et nad on neetud ja niipea, kui madrus vaatab tühjalt kohalt tulnud laeva, pöördub tema - meremees - kohe tuhaks või tema hing on igaveseks neetud, pärast surma, mis maailmade vahel "hõljub".
Erinevate rahvaste müütides ja folklooris on udust või märatsevast tumedast veest väljuv ohtliku laeva kujutis väga populaarne. Nii on näiteks Saksa-Skandinaavia mütoloogias laev nimega Naglfar. See laev on kõik loodud surnute naeltest, jumal Loki ise kontrollib laeva ja see peaks ilmuma kohtuotsuse tunnil, kui algab Ragnarok (jumalate ja maailmade surm). Lisaks ilmub põhjamuinasjuttudes kohutava kummituslaeva pilt. Näiteks on loos "Yu Mere saartelt" üks hetk, kus räägitakse kunagi uppunud purjelaevast, mille pardal surnud oigavad ja nutavad - kalurid, meremehed ja uppunud mehed.
Tondilaevade arvukate - vanade ja uute - lugude seas on mitmeid eriti uudishimulikke ja tähelepanuväärseid, millest tänaseni aktiivselt räägitakse ja mis äratavad tõelist huvi.
"Caleuche" - rõõmsameelne kummituslaev
Legend laevast "Kaleuche" on Chileo saartel laialt levinud. See saarestik asub Vaikse ookeani piirkonnas. Ja on märkimisväärne, et selle surnud laeva lugu erineb paljuski teiste kummituslaevade kohta käivatest legendidest.
Kaleuche näevad kõik. See laev ilmub saarte ranniku lähedal igal õhtul. Kuid legendi järgi kujutab see tõsist ohtu igale elavale inimesele. Kuulu järgi võib isegi seda pilku ühe silmaga vaadates muutuda kiviks, kuivaks põõsaks või puuks. Pealegi jääb inimese hing ellu, jäädavalt vangistatud külmunud keha sisse.
"Kaleuche" tuleb merelainetest välja ka halva ilma korral, see jõuab saarestiku lähedale. Kuid see on nähtav ainult paar minutit, pärast mida sukeldub, nagu nad ütlevad, kiiresti tagasi ookeanivee sügavustesse.
Selle kummituslaeva teine eripära on see, et väliselt näeb see välja äärmiselt ahvatlev ja atraktiivne. "Kaleuche" on helge laev. Tema botilt kostab naeru ja muusikat, mitte oigamisi ja needusi, kuigi legendi järgi on pardal Vaikse ookeani vetest väljunud surnud mehi.
Chileo saarte kohalikud elanikud usuvad, et seda laeva opereerivad merineitsid ja kolm kohalikku veepiiritust: Pico, Chilota ja Pinkoya.
"Kopenhaagen" ("København") - Taani kummituspurjelaev
Erinevalt "Kaleuche" -st, millel puudub mõistlik taust ja põhimõtteliselt pole selge, kust see kummituslaev pärineb, purjelaeval "Kopenhaagen" on oma ajalugu, sellest ei saanud kohe salapärast laeva.
See laev ehitati 1921. aastal Taanis. Nende standardite järgi osutus purjekas väga töökindlaks ja hästi varustatud. Sellel oli terasplank, mitu tugevat vastet tugevate purjedega, elektriajamid, raadiojaam. Purjelaev loodi õppelaevana ja pärast seda tegeleti merekauba vedamisega.
Algusaastatel ei olnud Kopenhaageniga probleeme, kuid 1928. aastal tabas tragöödia. Laev kadus ootamatult radarilt. Kogu suhtlus temaga katkes. Sel hetkel oli purjelaeva pardal üle kuuekümne inimese. Viimati võttis "Kopenhaagen" ühendust määratud aasta detsembri lõpus.
Kui selgus, et pole mõtet oodata, et keegi kadunud purjeka meeskonnast signaali annaks, sealhulgas ka SOS, otsustati laev viia tagaotsitavate nimekirja. Mõne aja pärast teatasid kahe auriku kaptenid Inglismaalt ja Norrast, et Atlandi ookeani lõunavetes olles suutsid nad tabada Kopenhaagenist lähtuvat signaali. Mõlema meremehe sõnul oli tol ajal meeskonna, kauba ja purjekaga endaga kõik korras. Otsimeeskonnad saadeti kohe näidatud koordinaatidele, mis aga ei tulnud midagi tagasi. Nad ei leidnud kadunud purjekat üles ega jõudnud taanlastega ühendust saada.
1929. aasta lõpus teatati, et Kopenhaagen on müstiliselt kadunud. Ametlikuks rekordiks fikseeriti, et laev oli ootamatu tormi tõttu avariiline, kõik meeskonnaliikmed tapeti.
Mõni aasta hiljem - 1932. aastal - kerkis taas kadunud Kopenhaageni lugu. See juhtus seetõttu, et Aafrika Namiibi kõrbe territooriumil avastati luustikud, mis hiljem tuvastati mitme Taani purjelaeva meremehena. Kuidas inimesed sellesse piirkonda sattusid, on endiselt mõistatus.
1959. aastal näitas Kopenhaagen ennast esimest korda maailmale. Kummituslaev väljus Aafrika lähedal asuvatest ookeani vetest ja kihutas täispurjes Hollandi auriku juurde, mille kaptenil õnnestus kokkupõrkeid vaid imekombel vältida ja just tema rääkis selle loo hiljem. Tema sõnul nägi laev välja uhiuus, kahjustamata. Hollandi aurikust mööda lennanud kummituslaev sulas hetkega lihtsalt ookeanivee kohal. Nii kaptenil kui ka meremeestel õnnestus lugeda laeva küljele pitseeritud nime - "København".
Traagiline armulugu pardal "Lady Lovibond"
13. veebruaril 1748 tähistati Lady Lovibondi pardal pulmi. Noor peigmees oli ise laeva kapten. Nii pidustusel viibinud arvukad külalised kui ka kogu laeva meeskond lõbutsesid, lõbutsesid ja tähistasid puhkust. Kuid nende seas oli üks inimene, kelle näol polnud ei õnne ega rõõmu. See mees oli kapteni vanemtüürimees ja samal ajal tema lähedane sõber. Mehe meeleheitel oli lihtne põhjus: ta tundis oma noore naise vastu hellalt ja unistas, et naine kuulub talle.
Ööl vastu purjus ja leina hullunud noormees otsustas kohutava teo. Kui kõik külalised ja noorpaarid magasid, tegi ta tee tekile, tappis roolimehe ja võttis ise rooli. Kibedatest tunnetest üle saanud armunud mees viis leedi Lovibondi Goodwin Milesi poole, kus purjelaevad ja aurikud sageli alla kukkusid. Seetõttu ei jäänud uue hommiku saabudes laevast jälgi. Keegi ei tea, kas see kukkus alla või lihtsalt aurustus: ühendus kadus, kuid laeva rususid ei õnnestunud leida.
1798. aastal märgati Kenti lähedal Lady Lovibondi. Laev pühkis täispurjes üle mere ja kadus lõpuks. Sellest hetkest jääb kummituslaev meremeeste ja rändurite pilku iga viiekümne aasta tagant ja alles 13. veebruaril. Pealtnägijad ütlesid, et laev nägi välja nii tõeline, tõeline, käegakatsutav, et püüdsid seda aidata, takistada selle karile minemist, kuid kõik katsed olid asjata.
Kuuldavasti peaks järgmine laev "Lady Lovibond" ilmuma 2048. aasta veebruaris.
Legendaarne "Lendav hollandlane" ("De Vliegende Hollander")
Kapten Philip Van der Deckeni juhitud laevaga "Lendav hollandlane" juhtus 1600ndate keskel kohutav lugu. Laev vedas peale lasti noorpaare. Kapten armus meeletult ühte nooresse tüdrukusse, nii et ta pani toime kuriteo. Öösel tappis ta oma noore abikaasa ja pakkus seejärel lohutamatut leske naiseks. Kuid tüdruk, kes oli hirmunud, lükkas sellise pakkumise tagasi ja sooritas seejärel enesetapu, visates end laeva küljelt külma vette.
Mõne aja pärast tabas lendavat hollandlast kohutav torm. Meremehed ütlesid, et tormi saatsid jumalad noormehe mõrva ja tüdruku märtrisurma. Kaptenil tehti ettepanek viia laev tormi ootamiseks lahele ja alles pärast seda minna ümber Hea Lootuse neeme, mille lähedal laev sel hetkel viibis. Kuid Philip ei hinnanud sellist ettepanekut. Vihasena tulistas ta mitu madrust ja sõimas seejärel nii kogu meeskonda kui ka ennast ja tema laeva. Ta teatas, et keegi ei jäta kunagi lendavat hollandlast ja peatab laeva vaikses tagavees, kuni nad ületavad Hea Lootuse neeme.
Sellest ajast alates on "Lendav hollandlane" koos kogu meeskonna ja tema julma kapteniga sunnitud laineid hulkuma aegade lõpuni. Kord kümne aasta jooksul saab kapten võimaluse kaldale minna ja proovida leida naist, kes temaga vabatahtlikult abiellub. Alles siis tühistatakse needus.
Kuuldavasti ei tõota selle jube laevaga kohtumine midagi head. Laevad, mis nägid kummitust lainetel, olid hukule määratud. Kuid mõned meremehed ütlevad ka, et kohtumisel Lendava Hollandlasega said nad teateid surnutelt - inimestelt, kes ühel või teisel põhjusel merevetes hukkusid.
Aurik "SS Valencia" ("SS Valencia") - surnute varjupaik
SS Valencia oli reisisaur. 1900. aastate alguses tabas laev kohutavat tormi. Sel hetkel oli pardal rohkem kui sada viiskümmend inimest.
Laeval puhkes paanika. Meremehed suutsid osa paate vette lasta, kui selgus, et laev hakkab uppuma. Kuid see ei aidanud kõigil reisijatel põgeneda. SS Valencia kukkus Vancouveri lähedal alla. Need veed olid varem Vaikse ookeani kalmistuks nimetatud. Andmete järgi suutis tormist pääseda vaid umbes nelikümmend inimest.
Paar kuud hiljem avastati ühest lahest paat, mis oli varem SS Valencia alt alla lastud. Selle sees oli mitu luustikku. Ja mõne aja pärast hakkasid rändurid ja kalurid rääkima sellest, mida nad kummitusliku auriku lainetel nägid. Pardal olid luustikud, surnud ja vaimud, kes üritasid põgeneda, mõistmata, et nad pole enam elus. Reeglina ilmub kummitusaur välja ainult halva ilma korral ja see on tõeliselt õõvastav vaatepilt.
