Liiklusummikud on probleem, mis ühel või teisel viisil puudutab iga autojuhti, kes punktist A punkti B jõudes üritab paratamatult ummikusse jääda, mis võib kesta mitu minutit. Samuti võib juhtuda, et inimene viibib selles mitu tundi. Liiklusummikute probleemi lahendamiseks tuleb mõista, et see probleem sõltub mitte ainult teekatte kvaliteedist ja liikluspolitseist. Liiklusummikud on paljude sotsiaalsete tegurite tagajärg.
Juhised
Samm 1
Korrumpeerunud aspekt.
On ainult loogiline, et paar aastat sõitnud ja paar aastakümmet juhtinud inimene sõidab oma sõidukitega teisiti. Enamik liiklusõnnetusi toimub juhtide osalusel, kelle juhtimiskogemus ei ületa kahte kuni kolme aastat. Õnnetuste tagajärjel tekivad teedel liiklusummikud. Seda probleemi on peaaegu võimatu lahendada, sest juhtimiskogemusega kaasneb oskus. Kuid paljud inimesed ostavad juhiloa. Need "juhid" on ohtlikud teel nii iseendale kui ka ümbritsevatele. Seetõttu vajame süsteemi, mis võiks kaotada kodanike võime õigusi osta.
2. samm
Kultuuriline aspekt.
Sõidukultuur on näitaja, mis iseloomustab sõiduki juhti nii tema suhtumisest liikluseeskirjadesse kui ka teistesse liiklejatesse. Juht, kes ei riku liikluseeskirju ega oma harjumust teistest juhtidest möödasõiduks ja katkestamiseks, ei põhjusta tõenäoliselt liiklusummikuid, isegi kui kaudselt.
3. samm
Kodanike kohusetundlikkus.
Juba mitu aastat on keskkonnakaitsjad öelnud, et sisepõlemismootorite eraldatavad gaasid on kahjulikud keskkonnale ja meie endile. Kuid see ei muuda tegelikult olukorda: autode arv teedel kasvab aastast aastasse, liiklusummikute arv ja pikkus kasvavad proportsionaalselt autojuhtide arvu kasvuga. Loogiliselt võttes tekib küsimus, mis võib traditsioonilist autot asendada? Näiteks Hollandis leiab ta vastuse pikka aega - jalgrattaga. Holland on ainus riik maailmas, kus autojuhtide arv on väiksem kui jalgratturite arv. See asjaolu mõjutab otseselt õnnetuste arvu riigi teedel ja mõjutab kaudselt ka kogu riigi tervisenäitajaid: südamehaiguste arv väheneb kodanike seas ning halva ökoloogia tegureid on järjest vähem. Venemaal tasub hoolitseda selle eest, et teel olev jalgrattur muutuks tõrjutust maanteeliikluses täisväärtuslikuks osalejaks, pakkudes lisaks avalikele teedele ka jalgrattateid.
