Liiklusummikud ja isikliku transpordi paigutamise probleemid on peaaegu kõigi linnade elanikele omast käest tuttavad. Need probleemid on eriti olulised megalinnade jaoks nagu Moskva. Linnavalitsuse algatusel alustati 2009. aastal nende probleemide lahendamiseks programmi "inimeste garaaž" väljatöötamist ja rakendamist.
Selle arendajate välja mõeldud programm "Inimeste garaaž" peaks lahendama garaažide kaootilise ehitamise probleemi, mis püstitati pealinna nii seaduslikult kui ka ise ehitades. Selle tsentraliseeritud rakendamise käigus plaaniti läbi viia ettevalmistustööd maatükkide otsimiseks ja ettevalmistamiseks, samuti kõigi ehitamiseks vajalike lubade registreerimine.
Programmi elluviimisse olid kaasatud suurimad pealinnapangad, millest pidid saama investorid suurte mitmekorruseliste garaažikomplekside, maa-aluste ja maapealsete parklate, parklate ehitamisse. Lisaks said Moskva elanikud sooduslaenude eriprogrammi raames ühes kommertspangas ehitamiseks raha laenata. Raha emiteeriti väikese protsendiga - 11,9% kuni 5-aastaseks perioodiks. Ehitatavat objekti ise võiks kasutada tagatisena. Laenuvõtja sai kuni 70% oma turuväärtusest. Esialgsel hinnangul oli see 350 tuhat rubla.
Avalike garaažide ehitamine toimus kaasrahastamise tingimustel kõigi investorite poolt, kes on tulevased parkimiskohtade omanikud. Juba 2010. aastal ehitati selle programmi rakendamise käigus Moskvasse umbes 92 objekti ligi 33 tuhande parkimiskoha jaoks. 2011. aastal oli kavas ehitada 141 rajatist 50 tuhande sõiduki jaoks.
Programm hakkas aga libisema - rajatavad garaažikompleksid asusid neis kohtades, kus oli tasuta maatükke, mitte aga piirkondades, kus nende järele tegelikult vaja oli. Selle tagajärg oli see, et polnud piisavalt inimesi, kes soovisid parkimiskohta osta, eriti nii suure raha eest.
Halvasti läbimõeldud majanduspoliitika tulemus, mis ei arvesta vajadust ehitada garaažid nende aladele ja linnaelanike tegelik maksevõime on tühjad garaažikompleksid. See muidugi ei viinud pealinna transpordiprobleemi lahendamiseni. Moskva valitsus pidi võtma meetmeid projekti kohandamiseks suurte rajatiste paigutamiseks ja isegi vähendama parkimiskoha maksumust 250 tuhande rubla ulatuses "magamiskohtades". Tõsi, kesklinnas läheb selline koht nüüd autoomanikule maksma 500–600 tuhat rubla.
