Legendaarne mees Pavel Soloviev on Venemaal gaasiturbiinmootorite ehitamise rajaja. Teda nimetatakse "viimaseks suurkujuks". Siiani on Permi disainibüroo areng, mida ta juhtis 35 aastat, endiselt tööstuse juhtivatel positsioonidel.
Biograafia
Pavel Solovjev sündis 26. juunil 1918 Ivanovo piirkonnas. See on Venemaa kuulus tekstiilipiirkond, mistõttu tema pere elu allus tollal väljakujunenud rutiinile. Kineshma linna vabrikud, kuhu Solovjevid hiljem kolisid, töötasid erigraafiku järgi. Talvel ja kevadel töötasid töötajad tehastes ning suvel ja sügisel läksid nad välja põldudele, kus igaühel oli oma eraldis.
Pauli peres oli viis last, ta sündis keskelt. Vanemad on vend Nikolai ja õde Lydia, nooremad on vend Vitali ja õde Galina. Paveli mäletamist mööda oli ema Maria Stepanovna perekonnas peamine. Ta pidas kinni rangetest, kuid mitte meelevaldsetest kasvatusreeglitest. Ta jälgis peretraditsioonide järgimist, tal olid kõik peamised põllumajandustööd - isa Aleksander Andreevitšile ei meeldinud seda tegelikult teha. Pavel on aidanud sellel alal aktiivselt tegutseda juba kaheksandast eluaastast.
Kuid Paulust ei köitnud külaelu üldse. Ta armastas väga lugeda, mille eest sai ta sageli vanematelt. Pärast kõigi majapidamistööde tegemist ei jäänud raamatute jaoks enam aega, pidin öösel küünlaga pööningule peitu pugema. Seetõttu sõimasid vanemad teda perioodiliselt - puumajas lahtine tuli on ohtlik äri.
Pavel lõpetas keskkooli, tundideks pidi ta Volga oma laevaga ületama. Pärast lõpetamist astus ta Rybinski lennundusinstituudi, see oli 1934. aastal.
tudengielu
Nagu hiljem selgus, lisas Pavel Soloviev oma tegelikule vanusele aasta ja astus instituuti 16-aastaselt. Seetõttu näitavad kõik allikad tema sünniaastat 1917. aastal, kuigi kirikumeetrikas tehti sünnimärk 1918. aastal. Ta õppis ise kooli 10. klassi programmi. Selleks ajaks oli Paveli isa surnud ja ema palus tal majapidamiskuludest vabanemiseks leida töö või õppida.
Solovjev oli hoolas õpilane. Kuna vanuse järgi ei mahtunud ta üldvõistkonda ja osales meelelahutuses harva, pühendas ta kogu oma vaba aja haridusele - luges, lahendas probleeme, joonistas mingeid skeeme. 1937. aastal korraldati instituudis aeroklubi, kuhu Pavel kohe kandideeris.
Kõik vanuse järgi läbinud õpilased võeti hiljem sõjaväkke. Solovjevile tehti ettepanek hakata õpetama, ta rääkis mootori M-11 ja õppelennuki disainist. Sain isegi korraliku palga, mis oli 5-kordne stipendium.
Pavel Soloviev lõpetas instituudi kiitusega. Tööalase karjääri alustamiseks pakuti talle kolme linna vahel valikut: Zaporožje, Ulan-Ude, Perm. Sel ajal oli Uurali linn kõige moodsam - nii sattus Solovjev 1940. aastal Permi OKB-19.
Peakujundajaks oli siis A. Švetsov, kes saatis Paveli algul proovipingile. See Solovjovile ei meeldinud ja ta palus kangekaelselt disainerit. Švetsov hindas lõpetaja visadust ja esimene projekt oli töö tsentrifugaalkompressorite kallal.
Karjäär
1948. aastal määrati Solovjev peadisaineri asetäitjaks. Pärast A. Švetsovi surma 1953. aastal läks disainibüroos juhtiv roll Solovjevile. Ta oli sellel ametikohal 35 aastat.
Sõja ajal jäi Pavel Aleksandrovitš linna. Korraldas noorte tööd, jätkas mootorite kallal töötamist. Tööpäeva pikendati 12 tunnini, ehkki sellest ei piisanud, jäid nad sageli otse tehastesse ööbima. Just sõjaperioodil kohtus Solovjev A. Tupoleviga.
Solovjevist sai lennukimootorite arendamise uue suuna rajaja. Esimene möödavooluga gaasiturbiinmootor D-20P on Solovjovi idee ja see areng on märkimisväärselt edestanud kõiki Lääne kolleege.
Hiljem ilmusid maailma esimesed gaasiturbiinmootorid helikopteritele - neid kasutati Mi-6 ja Mi-10 varustamiseks. Ja 1964. aastal ilmus reisiliini jaoks "süda". Tu-perekonda paigaldati mootor D-30, see oli selleks ajaks kõige ökonoomsem ja täiuslikum.
Pikka aega õpetas Solovjev Permi polütehnikumis ja 1961. aastal omistati talle lennukimootorite osakonna professori tiitel. 1967. aastal sai temast tehnikateaduste doktor, 1981. aastal NSV Liidu Teaduste Akadeemia korrespondentliige.
Kuulsa disaineri viimane projekt oli mootor D-90, mis hiljem tema auks ümber nimetati (PS-90). Pavel Solovjev suri 1996. aasta novembris ootamatult.
Auhinnad
Solovjev oli tunnustatud lennukitehnika mootorite väljatöötamise spetsialist, mistõttu on tema panus sellesse tööstusharusse väga hinnatud. Tema esimesed auhinnad ilmusid tagasi 1945. aastal. Kolbmootorite väljatöötamise ulatusliku töö eest sai ta ja veel 40 inimest oma mälestusmärgid. Solovjov autasustati Punase Tähe ordeniga.
1949. aastal ilmus töö punase lipu orden - nii märgiti P. Solovjovit tööga Il-14 mootori kallal.
Kõik auhinnad moodustavad muljetavaldava nimekirja, siin on vaid mõned neist:
- neli Lenini ordenit
- Oktoobrirevolutsiooni korraldus
- Medal tööväärsuse eest
- kaks RSFSR relvajõudude presiidiumi aukirja jne.
Lisaks oli Solovjev Permi aukodanik, teda tunnistati sotsialistliku töö kangelaseks, tal oli märk "Au lennukiehitaja", riigi laureaat ja Lenini preemiad.
Isiklik elu
Nooruses oli Solovjev kiindunud jalgpalli, kuulus instituudi meeskonda. Käisin ka poksimas.
Ta oli väga kiindunud fotograafiasse ja videofilmidesse. Ta nimetas ennast hasartmängude fotograafiks. Ta võis ronida lennuki või kopteri kokpitisse ja tabada ülevalt ametlikku delegatsiooni.
Solovjovil on kolm tütart. Kaks vanemat - Irina ja Nadežda - käisid isa jälgedes. Töötasime ja õpetasime tehnilises suunas. Noorim Ljudmila valis meditsiini ja sai kirurgiks.
