Nõukogude proovilendurite tohutul meeskonnal ei austatud kõiki. Sergei Timofeevitš Agapov oli üks neist, kes nõu küsima tuli. Ta katsetas kümneid sõjalennukeid ja andis märkimisväärse panuse Nõukogude lennunduse arengusse.
Biograafia
Kuulsa piloodi elu algas 24. septembril 1932 Saratovi oblastis Varvarovka külas. 1949. aastal lõpetas ta Gorki õhujõudude erikooli. Tema sõjategevus algas 1949. aastal. 1952. aastal lõpetas ta samaaegselt kaks lennundusspetsialisti koolitavat õppeasutust.
Ta jätkas piloodikarjääri 1983. aastani. Ta mattis oma naise noorelt, sellest ajast alates pole ta oma isiklikust elust levinud, tal pole kunagi lapsi olnud. Kuulus lendur suri 4. mail 2006 Žukovski linnas. Ta maeti sama linna Bykovsky kalmistule.
Lennunduse saavutused ja lood
Agapov alustas katselendurikarjääri 1959. aastal, ta astus erikooli. Pärast lõpetamist pääses Sergei Timofeevitš Tupoleviitide juurde. Temaga ristus Vassili Borisov, kes on alati olnud Sergei rivaal. Nad on alati olnud üksteise peamised konkurendid, nad praktiliselt ei suhelnud isiklikult, kuid olid osavad piloodid. Agapovi sõnul vajas Borisov vaid raha ja kuulsust, ta liialdas oma saavutustega liiga palju.
Sergei Timofeevitš lubas endale nii karmi avalduse põhjusega. Ta teadis suurepäraselt, et tema vastane saab sellest fraasist teada. Tema eripära oli ilma erinevate ilustusteta öelda, mida ta arvab teistest pilootidest. Teisi lennundustegelasi Agapovi sõnad sugugi ei solvanud, pealegi jätkasid nad temast kui eduka tulevikuga andekast piloodist rääkimist.
Aastakümnete jooksul erinevate lennumasinatega töötamise ajal on kõik disainibüroo võimalikud mudelid läbinud kuulsa testpiloodi. Agapov pani koos Kozlovi ja Bessonoviga juba Tupolevi disainibüroos töö algusest peale põhirõhu Tu-28 pealtkuulaja testimisele. Auto võttis üle G. T. Beregovoy, sõjaväele andis selle üle Sergei Timofeevich. Töö toimus Vladimirovkas. Seal leidis aset ebatavaline juhtum, mis näitas Agapovi kui seltsimehe uskumatut seltskondlikkust ja usaldusväärsust.
Sergei on lühike mees ja Beregovoi on üle keskmise. Esiteks lendas esimene ja siis teine. Ühel päeval pärast Agapovi lendu istus Beregovoy piloodikabiini, hakkas "laterna" korki sulgema ja lõi teda pähe. Väljavisketel istunud töötaja jooksis kohe tema juurde ja hakkas vabandusi otsima: ta unustas Agapovi padja toolilt eemaldada. Beregovoy sooritas rumala teo ja lõi spetsialistile näkku, kuna ta oli emotsionaalselt ebastabiilne sulane. "Ametiühing" haaras kohe sellise vääritu teo vastu relva, agressori jaoks võib see tegevus olla viimane tema karjääris, kuid Sergei Timofeevich päästis ta.
Ta alustas läbirääkimisi ja kohapealne valitsus nõustus süüdlase õigeksmõistmisega, kuid brändikarbi pärast. Agapov loomulikult ei keeldunud sellisest kingitusest ja osales selle "hävitamises" koos maapealse meeskonna töötajatega. Alles hiljem, kui tekkisid südameprobleemid, lõpetas Agapov endale juba klaasi viina lubamise.
Tunnustatud katselenduril on kogunenud tohutu kogemus sõjalennuki Tu-134 kõrgete rünnakunurkadega lendamisel. Selles masinas jõudis Agapov nii suurte rünnakunurkadeni, et algasid kogu struktuuri sunnitud enesevõnked, mis olid põhjustatud turbulentse tasakaalu ajutisest purunemisest. Professionaalid peavad Sergei Tu-134-l tehtud katseid, uurides rünnaku- ja pöörlemisrežiimi suuri nurki, üheks kõige keerulisemaks ja ohtlikumaks.
Sergei Timofeevitš ütles, et kui alustati tööd kõige võimsama kaasaegse raketikandja Tu-160 kallal, ei lootnud ta isegi sellega töötada. Tema sõnul võtab selle lennuki täiuslikkuseni jõudmine 20 või enam aastat ning Agapovil oli sel ajal 50. Selle mudeli testimiseks paluti Sergei Timofeevichil lennata kaaspiloodina. Ta tegi lennundustöid ja ütles, et auto on valmistatud kvaliteetselt.
Plaadid ja auhinnad
Kogenud testpiloot püstitas TU-144-l 14 maailmarekordit, ta arendas suurimat kiirust, tõstekõrgust ja kandevõimet. Selle lennuki kõige esimese lennu sooritas Agapov, ta oli meeskonna ülem, teda abistas Aerofloti piloot Kuznetsov. Sergei kontol on rohkem kui 6 medalit ja auhinda. Temast sai Nõukogude Liidu kangelane, ta sai Lenini ordeni, Töö punase lipu ordeni, medali "Töö väärikuse eest" jt.
Agapovi saatjaskonna arvamus tema kohta
Agapovi sõprade juttude järgi oli ta väga tark, kiire taibuga ja matemaatilise mõtteviisiga inimene. Ta on alati olnud usaldusväärne sõber ja suurepärane testpiloot. Tänu suurele elukogemusele ja loomulikule andele kontrollis ta autot viisil, mida suutsid vaid vähesed lennundustöötajad.
Nad ütlesid tema kohta: "see saab luuda lennata." Ta oli üllatavalt rahulik inimene, isegi õhutestide ajal kõige ebastabiilsemates ja stressirohkemates olukordades. Teised meeskonnaliikmed juhatasid teda, tema rahulikkus edastati neile, see aitas neil leida lahendusi lennu kõige raskematel ja kriitilisematel hetkedel. Ta ei avanenud kunagi täielikult ümbritsevatele inimestele, ei jaganud nendega oma probleeme ja kogemusi. Võimalik, et see oli tema kriitiliste südameprobleemide põhjus.
