Klimov Vladimir Jakovlevitš - lennunduse peadisainer 20. sajandi 40–60ndatel aastatel. Alates lapsepõlvest otsustas ta selle eriala ja käis fanaatiliselt läbi elu, et luua ja täiustada lennukite mootoreid. Tema auhinnad - 4 Stalini preemiat ja kaks korda sotsialistliku töö kangelane - räägivad iseenda eest.
Biograafia
Vladimir Jakovlevitš Klimov sündis 1892. aastal 8-lapselises talupojaperes. Isast sai artelli omanik. Alates lapsepõlvest tekkis Vladimiril huvi mootorite ehitamise vastu. Pärast tehnilise hariduse omandamist sai temast kuulus disainer, kes arendas lennukite mootoreid.
Lapsepõlv ja tudengiaastad
Vladimiri isa oli patriarhaalne-range. Ta tahtis väga, et tema poeg saaks korraliku hariduse. Kui nad külastasid Komissarovi tehnikumi töökodasid, võlusid Vladimir masinatest ja masinatest. Sellest ajast peale tahtis ta mõista seda konkreetset maailma.
Vladimir meenutas selles koolis õppimist alati kui õnnelikku aega. Lapsepõlvest alates armastas ta fantaseerida: ta mõtles välja huvitava mängu, erinevad elektriautod, siis spetsiaalsed tiivad, millega saab lennata. Temast sai üks esimesi õpilasi. Valides keerulisi matemaatilisi probleeme, meeldis mulle süveneda keerukuse sügavusse. Siis hakkas ta süvenema treimisse ja torutöödesse.
Aastal 1908 jälgis Volodja Klimov esimest korda lennuki lendu. Sellest ajast peale ei lakanud ta kunagi unistamast lennukile mootori loomist. Vladimir luges raamatukogus ajakirju lennundusest ja lennundusest. Teda huvitas mereväest lahkunud ja lennukit ehitama otsustanud A. Mozhaisky saatus ja lenduri S. Utochkini saatus.
Vladimir säästis raha, mille isa talle andis, ja ostis raamatu lennundusest. Ta käis lennundusklubis, kus noored mehed tegid purilennukit.
Keiserlikus koolis õppides juhendas Vladimir Klimov andekaima õpilasena tunde laborites. Esimese teenitud raha tõi ta uhkusega perele.
Vladimir otsis lõputöö jaoks teemat. Oli teada, et vedeljahutusega mootorid on nõudlikud, ja ta otsustas nendega tegeleda.
Tehniline loovus
V. Klimov mõistis, et ainult tehases saab tõeliseks spetsialistiks. Ta analüüsis välismaiste proovide mootoreid, tegi jooniseid vastavalt kodumaistele materjalidele. Esimene mootor valmistati täielikult Venemaa materjalidest ja see käivitati 1916. aastal.
Aastal 1917 tervitati tema lõpetajatööd kui "tunnistust inseneriküpsusest", sest ta mõistis disaini kõige väiksemate detailideni.
Vladimir Jakovlevitš nimetati Kolomna tehaste seltsi projekteerimisinseneriks ja mõni aasta hiljem Rybinski mootoritehase peadisaineriks. Alustatud on kolossaalset tööd. Mõõdeti mootori parameetreid, joonistati hoolikalt projekte, uuriti teaduslikke ja tehnilisi materjale, tõlgiti välismaist dokumentatsiooni. Siin lõi V. Klimov esimese autori kujunduse.
1940. aastatel loodi peakonstruktori juhtimisel võimsad mootorid, sealhulgas turbomootorid. Need paigaldati sõja ajal tuntuks saanud lennukitele. Teadlane andis olulise panuse mootorite ehitamise muude küsimuste väljatöötamisse. Peterburis on ettevõte "Klimov", kus endiselt toodetakse lennukeid lennunduseks.
Isiklikust elust
L. Kalinina ja I. Klimova raamatus "Vladimir Klimov" meenutab mu õde, kuidas mu vend armastas sõbralikku suhtlemist. Ühel päeval pidi ta öösel koju jooksma, et raha saada ja õpilasi aidata. Vladimir armastas ooperit ja teatrit. Talupoeglik kasvatus õpetas talle tagasihoidlikku elu ja vaoshoitust.
Ema oli mures, et vanem poeg ei abiellunud kaua. Ta nägi sageli tüdrukut, kes elas nende majas, kuid ei suutnud temaga rääkida. Seejärel sai Vera Aleksandrovna Poluboyarinovast naine, kes jagas tema elu ja loometeed.
Sõja ajal oli V. Ya. Klimov panustas riigi kaitsesse isiklikult - eskaadri loomiseks 73 tuhat rubla.
Fanaatiline minister
Sellised erakordsed, andekad isiksused nagu V. Ya. Klimovist said teadlased-korraldajad, teadlased-praktikud. Ta andis kolossaalse panuse lennukitööstusse ning pälvis seetõttu 4 Stalini preemiat ja kaks korda sotsialistliku töö kangelase tiitli.
