Õhujääre nimetatakse vaenlase lennukile kahju tekitamiseks otse ründava lennuki enda poolt. Oinasrünnakute ajalugu on kestnud juba ligi sada aastat, selle aja jooksul on eri riikide piloodid korraldanud sadu selliseid rünnakuid, sealhulgas öiseid.
Jäärade patareimine õhuvõitlusmeetodina ei ole kunagi olnud ega ole peamine, sest kokkupõrge vaenlase lennukiga viib sageli mõlema masina hävitamiseni ja kukkumiseni. Rammiv streik on lubatud ainult olukorras, kus piloodil pole muud valikut. Esimest korda korraldas sellise rünnaku 1912. aastal kuulus Vene piloot Pjotr Nesterov, kes tulistas alla Austria luurelennuki. Tema kerget Morani tabas ülalt raske vaenlane Albatross, kes kandis pilooti ja vaatlejat. Rünnaku tagajärjel said mõlemad lennukid kannatada ja kukkusid, Nesterov ja austerlased tapeti. Sel ajal ei olnud lennukitele veel kuulipildujaid paigaldatud, nii et oinas oli ainus võimalus vaenlase lennuk alla tulistada.
Pärast Nesterovi surma töötati streikide rammimise taktika hoolikalt välja, piloodid hakkasid vaenlase lennukit alla tulistama, hoides enda omi. Peamine rünnakumeetod oli propelleri labade mõju vaenlase lennuki sabaüksusele. Kiirelt pöörlev tiivik kahjustas lennuki saba, mille tagajärjel kaotas juhitavus ja kukkus alla. Samal ajal õnnestus ründavate sõidukite pilootidel sageli oma lennukid ohutult maanduda. Pärast painutatud sõukruvide vahetamist olid masinad jälle lennuks valmis. Kasutati ka muid võimalusi - tiiblöök, sabakiil, kere, telik.
Öised jäärad olid eriti keerulised, kuna halva nähtavuse tingimustes on streiki väga keeruline õigesti täita. Esimest korda kasutas 28. oktoobril 1937 Hispaania taevas öist õhujäärit Nõukogude piloot Jevgeni Stepanov. Öösel õnnestus I-15 lennukiga Barcelona kohal tal rammelöögiga hävitada Itaalia pommitaja Savoy-Marchetti. Kuna Nõukogude Liit ei osalenud ametlikult Hispaania kodusõjas, eelistasid nad piloodi saavutusest pikka aega mitte rääkida.
Suure Isamaasõja ajal viis esimese öise õhujääsi läbi 28. hävituslennurügemendi hävituslendur Pjotr Vassiljevitš Eremejev: 29. juulil 1941 hävitas ta vaenlase Junkers-88 pommitaja rammi rünnakuga MiG-le. -3 lennukit. Kuid hävituslenduri Viktor Vassiljevitš Talalihhini öine rammimine sai tuntumaks: ööl vastu 7. augustit 1941 tulistas ta Moskva Podolski lähedal lennukil I-16 alla Saksa pommitaja Heinkel-111. Lahing Moskva pärast oli sõja üks võtmemomente, nii et piloodi saavutus sai laialt teada. Julguse ja kangelaslikkuse eest autasustati Viktor Talalihhinit Lenini ordeniga ja Nõukogude Liidu kangelase kuldtähega. Ta suri 27. oktoobril 1941 õhulahingus, hävitades kaks vaenlase lennukit ja sai plahvatava kesta fragmendist surmavalt haavata.
Natsi-Saksamaaga peetud lahingute ajal sooritasid Nõukogude piloodid enam kui 500 oinarünnakut, mõned piloodid kasutasid seda tehnikat mitu korda ja jäid ellu. Rammimislööke kasutati ka hiljem, juba reaktiivmasinates.
