Võidusõitja Moskovskikh Viktor Vladimirovitš - arvukate eri tasemega spordivõistluste võitja on saanud noorte eeskujuks. Tema elu eesmärk on edukalt osaleda autotööstuse arengus ja tuua oma riigile edu spordis. Ta tõestas, et see eesmärk on saavutatav.
Biograafia
Moskovskikh Viktor Vladimirovich sündis 1947. aastal Austria pealinnas Viinis. Juba väiksest peale paelus teda tehnikasport. Ta oli mitu korda üleliiduliste motovõistluste võitja.
Õppinud kõigepealt Irkutski täppistehnika kõrgkoolis ja seejärel 27 aastat hiljem - Odessa polütehnilises instituudis.
Hobikarjäär
Tema karjäär võidusõiduautojuhina algas aastal 1973. Ta mängis Kamaz-Master meeskonnas umbes 20 aastat. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 on rahvusvaheliste võistluste võitude aastad. Ta sai kuulsaks 1995. aastal, kui võitis Pariisi-Pekingi liinil meistriralli.
Viktor Moskovskikh sai Venemaal esimese võidusõiduautosõitjana Dakari ralli võitjaks 1996. Kuigi V. Moskovskikhil puudus iga-aastane tava sellistel võistlustel osaleda, ei takistanud see teda mainekal võistlusel võitmast. Sportlane tõi Venemaale triumfi.
Kõige huvitavam hetk Granada-Dakari rallil oli finiš. Selle spordiürituse telekaadrid on levinud üle kogu maailma. Toimus viimane võitlus Kamazi ja Tatra vahel. Võitlesid Viktor Moskovskikh ja Tšehhoslovakkia võidusõiduautojuht, kes jäi Viktorile alla vaid 13 sekundiga. Tšehh alustas esimesena ja tundub, nagu lendaks ta üle luidete. V. Moskovskikh, demonstreerides oma võitluslikku iseloomu, punktiiris "ja". Sõna otseses mõttes mõnekümne meetri kaugusel möödus ta tšehhist osavalt. Vaidlus kõrbega lõppes Venemaa võiduga.
Peame ületama takistused - sellepärast oleme mehed
Kuumal hooajal võistluste ajal muutuvad lõhnad väga tugevaks. Kuumus on väljakannatamatu. Navigaator peab hoolitsema piloodi eest - valama piloodile pähe vett, mis kohe aurustub. Ümberringi on meie silme all ainult kivistunud maa. Sageli juhtub õnnetusi, kui mitte ainult autod, vaid ka inimesed on häiritud. Juhtumeid, tekivad tõsised luumurrud. Temperatuur 40 kraadi varjus. On veel üks tõsine takistus - tolm. Nad annavad välja spetsiaalsed filtrid, mis ei kesta kaua. Edasi - kuivanud jõgede sängid ja sageli on vaja minna üle kanali. Algavad kivised tõusud ja laskumised. Nad on väga lahedad. Eesolevatel konkurentidel on võimsad mootorid ja tohutud rattad. Seetõttu osutuvad neist suured kivid. Teised peavad ringi käima.
Pealtnägija-võidusõitja pilgu läbi
Mõnel rahvusvahelisel võistlusel läbib rada eravaldusi ning nende kinnistute väravad on vaja avada ja alati sulgeda. Kui seda ei tehta, võite end pidada konkursist väljaarvatuks. Kujutage ette, et selliseid hetki võib olla rohkem kui 300.
Kui tolm on kadunud, ei saa te lõõgastuda. Ilmub mingi udusilm, mis väriseb silmade ees. Need on miraažid. Auto läbib suuri vahemaid, kuid tundub, et seisate paigal. Nii sünnib ebamugavus. Alates sellest, et inimene mõtleb, nagu oleks ta selles lõpmatus ruumis kõige väiksem väärtus.
Seal on jõgesid ja peate otsima forde. Kui veab, on eelmine meeskond selle juba leidnud, sest üks sõitjatest seisab vees rinnuni. Ja see muutub kuidagi ebamugavaks, kui meenub hoiatus: "Ettevaatust: krokodillid."
Mõni sunnib jõge niimoodi. Nad haaravad auto kilest ühe tüki plastkilet, viskavad selle üle radiaatori kapotile ja kinnitavad sinna veel ühe kiletüki. Siis kiirendavad nad tugevamalt ja veevõll katab kohe auto. Kuid tänu kapoti all olevale kilele tekib õhumull. Mootor töötab edasi ja auto "ronib" kaldale.
Kõik päevad on rasked ja mida kauem, seda raskemaks see läheb. Võidusõitjate ülesanne pole eksida ja mitte rikkuda ennast ja autot ebatäpse liikumisega. Kui autos midagi katki läheb, siis nad ei oota tehnilist abi, vaid teevad ise remonti.
Elustiil - autorallis
Autosport Viktor Moskovskikhile pole lihtsalt töö või hobi. Öeldakse, et see on elustiil. 2008. aastal tahtis Victor Dakarisse naasta, kuid ralli jäi ära.
Olulise panuse eest autotööstuse arengusse, kõrgete sporditulemuste saavutamise eest autasustati kuulsat võidusõiduautojuhti sõpruse ordeniga.
